La última generación del Porsche 911 GT3 ha sido espiado sometiéndose a pruebas en pista y calle.
Porsche está trabajando en su generación 992.2 911GT3que se espera debute en 2024. La marca es conocida por sus actualizaciones de diseño evolutivo y este modelo no es una excepción.
El último prototipo ha sido visto con un pesado camuflaje en la parte trasera, así como con cinta negra sobre los indicadores delanteros y el parachoques.
Se espera que el parachoques delantero vea algunas actualizaciones, ya que sus luces de circulación diurna están cubiertas con cinta negra.
Parece que la cinta negra también está cubriendo algunos cambios en la carcasa de los faros. Se informa que los nuevos faros pueden integrar indicadores; actualmente son una unidad separada en el parachoques delantero.
El diseño del capó delantero parece trasladarse del modelo precise sin cambios notables en el divisor o las fosas nasales en esta etapa.
Los cambios en la entrada de aire inferior son evidentes, con lo que parece un diseño simplificado en este modelo prototipo.
Parece que los escapes circulares dobles ahora están incorporados en el difusor trasero, en lugar de sentarse por separado.
Se rumorea que Porsche puede presentar un alerón trasero activo, sin embargo, la marca aún no lo ha confirmado.
Un alerón activo permite a los conductores minimizar la resistencia en las rectas para lograr una mayor velocidad máxima sin sacrificar la carga aerodinámica en las curvas: el GT3 RS cuenta con un sistema de reducción de resistencia al estilo de la F1 capaz de hacer precisamente eso.
Se espera que Porsche no agregue tecnología híbrida al GT3 en esta generación; de hecho, es posible que Porsche no haga ningún cambio en el tren motriz de 4.0 litros de aspiración pure del GT3, dado que incluso el GT3 RS genera solo 11kW más que el GT3 regular. .
Porsche está buscando presentar algún tipo de tren motriz híbrido dentro de la gama más amplia del 911, pero es poco possible que sea potencia híbrida enchufable.
Las normas de emisiones europeas más estrictas, que se espera que entren en vigor en 2026, significan que la marca podría considerar incluir un sistema semihíbrido de 48 V en los próximos dos años.
El sistema semihíbrido puede inspirarse en el Porsche 919, que usaba energía eléctrica para ayudar en lugar de eclipsar al motor de gasolina al permitir que el motor se apagara a bajas velocidades y proporcionar un aumento de potencia cuando pisas el acelerador.
Frank-Steffen Walliser, quien en ese momento estaba a cargo de las líneas de modelos 718 y 911, dijo Experto en autos el paso a la energía híbrida “podría llegar paso a paso” a medida que Porsche trabaja para cumplir con el próximo lote de normas de emisiones europeas que se espera lleguen en 2026.
“La pregunta es: con la hibridación, ¿cuál es el nivel correcto? ¿Cuánta energía pones?”, preguntó Walliser.
“Esto tampoco se soluciona. En la industria automotriz vemos diferentes soluciones, y veremos cuál será nuestra solución. La hibridación en basic es algo que estamos considerando”, dijo.
Actualmente, el 911 GT3 está propulsado por un Motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración pure productor 375kW de poder y 470Nm de par
Porsche afirma que el 911 GT3 precise puede hacer el dash de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, y la velocidad máxima es de 318 km/h.
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