Los renovados Volvo XC40 Recharge y C40 Recharge 2024 que llegarán a los concesionarios estadounidenses a finales de este año ofrecerán tracción trasera en un Volvo por primera vez desde la década de 1990.
Hace más de treinta años, la industria automotriz estaba inmersa en una campaña de mensajes que dejaba de lado las normas de tracción trasera (y esos Volvo maravillosamente utilitarios que llegaron a los EE. UU. hasta ese momento) y nos decía que la tracción delantera period la mejor opción. futuro. Volvo entró en los años 90 con una línea de tracción complete en las ruedas traseras y salió sin un solo modelo RWD, y no ha mirado atrás. Hasta ahora.
Para los vehículos eléctricos, con sus pesados paquetes de baterías colocados en el medio del vehículo, las cosas son diferentes, cube Volvo. Se decidió que con más peso en las ruedas traseras y con la inteligencia del management moderno de tracción y estabilidad, la tracción trasera es realmente mejor. La compañía no pierde el tiempo en hacerlo así, incluso cuando, como es el caso aquí, la plataforma fue diseñada originalmente para tracción delantera.
2024 Volvo C40 Recarga
Recarga del Volvo XC40 2024
Recarga del Volvo XC40 2024
Volvo cube que el cambio a la tracción trasera para los nuevos modelos C40 y XC40 Recharge de un solo motor da como resultado “una experiencia de conducción más dinámica y ágil, con una dirección más precisa y una tracción mejorada”. Si bien nunca antes había ofrecido el modelo de un solo motor en los EE. UU., está llegando ahora, y Volvo también cambió a un diseño sesgado de rueda trasera para las versiones de dos motores.
La versión de tracción trasera también ofrece un aumento espectacular en el alcance: desde 223 y 226 millas para los modelos XC40 y C40 Recharge de dos motores de 2023, respectivamente, hasta 293 y 297 millas para las versiones de un solo motor de 2024. Los modelos de motor twin 2024 ahora tienen hasta 254 y 257 millas, respectivamente.
Si bien el cambio a la tracción trasera, y ese rango y eficiencia más altos, pueden ser los titulares de los Volvo XC40 Recharge y C40 Recharge 2024, hay algunos motivos ocultos. Estos modelos marcan el primer uso del motor eléctrico propio de Volvo, diseñado y construido internamente en Suecia, en un movimiento que puede ayudar a Volvo a mantener los costos bajo management a medida que cambia a una línea de vehículos eléctricos para 2030.
Motor eléctrico Volvo en C40 y XC40 Recarga
El nuevo motor sueco tiene un diseño de imán permanente y en las versiones de un solo motor produce 248 hp y 310 lb-ft de torque, suficiente para alcanzar las 60 mph en 6.9 segundos oficiales, según Volvo. Las versiones de doble motor en las cuatro ruedas obtienen el mismo motor trasero más un motor asíncrono (de inducción) de 147 hp en las ruedas delanteras, que aún proviene de un proveedor; generan 402 hp combinados y alcanzan las 60 mph en 4.5 segundos, lo mismo que los modelos 2023, pero alcanzan 494 lb-ft de torque, en comparación con 487 lb-ft de los modelos 2023.
Los modelos de tracción trasera de un solo motor también obtienen un nuevo paquete de baterías un poco más grande. Con 82 kwh (78 kwh utilizables) frente a los 78 kwh (75 kwh utilizables) del paquete remanente, el nuevo paquete mantiene la forma de T para adaptarse a esta plataforma originalmente diseñada para motores de combustión, pero utiliza celdas prismáticas CATL más grandes en lugar de una funda LG más pequeña. células. Con celdas de nueva generación y algunas ventajas de enfriamiento, el paquete permite un pico de 200 kw para carga rápida de CC, frente a un pico de 150 kwh, lo que cut back la carga del 10 al 80 % de 34 minutos a 28 minutos.
2024 Volvo C40 Recarga
No tuve la oportunidad de cargar estos modelos en un programa de conducción en Suecia, pero a partir de una combinación de conducción observé cifras de eficiencia que confirman una autonomía actual de más de 250 millas para cualquiera de los modelos. Espere un poco menos a velocidades de autopista o en climas fríos, por supuesto, pero algunos o todos estos modelos tendrán una bomba de calor para calentar las baterías y aumentar el alcance en climas fríos.
El motor trasero más robusto lo convierte en un EV de mejor conducción. Requería un nuevo bastidor auxiliar trasero, y eso brindó la oportunidad de reajustar completamente las suspensiones de estos modelos. Como explicó Erik Joelsson, gerente de NVH y dinámica de vehículos del proyecto, a Motor Authority, el objetivo inicial period ajustar los nuevos modelos de la misma manera que los de tracción delantera. Pero el equipo optó por una menor rigidez del resorte esta vez, luego marcó la inclinación negativa en la parte trasera para manejar la potencia en las ruedas traseras, y funcionó para amortiguar la aspereza de alta frecuencia para una mayor comodidad.
2024 Volvo C40 Recarga
El resultado, tal como lo sentí en carreteras secundarias de superficie bastante tosca, estrechas y a veces agitadas alrededor de Gotemburgo, impresiona por ser más tranquilo y lujoso, pero no menos atlético (hace poco conduje un C40 Recharge 2023). Al conducir un C40 Recharge de dos motores y luego un XC40 Recharge de un solo motor, descubrí que este último es más gratificante en curvas cerradas, con una dirección más precisa y predecible. Toda la potencia del motor twin empuja al vehículo por las curvas con más velocidad y menos delicadeza, y eso es adictivo a su manera, aunque si el equilibrio y el aplomo generales ganan a la tracción adicional más la aceleración bruta, la versión de tracción trasera es la mejor. .
Al igual que con algunos otros modelos recientes de Volvo, tanto la dirección firme como la alta configuración de frenado regenerativo fueron demasiado. Este no es un vehículo de desempeño y se siente más en su elemento con ambos apagados, aunque un poco más de regeneración de frenos podría ser lo mejor.
Recarga del Volvo XC40 2024
Recarga del Volvo XC40 2024
Recarga del Volvo XC40 2024
Volvo no pierde el tiempo en sacar la thought a la luz. Con fecha de lanzamiento para la segunda mitad del año en los EE. UU., estos modelos no alteran la bondad inherente de este paquete de SUV compacto, que es más pequeño que el Tesla Mannequin Y o el Mercedes EQB pero más distintivo por dentro que un Audi This fall E- Tron. Ambos modelos ofrecen algunos de los mejores asientos delanteros en cualquier SUV compacto, con cojines extensibles para los muslos, y me sorprendió descubrir que, con 6 pies 6 pulgadas, podía encajar perfectamente en el asiento trasero detrás de un conductor de estatura promedio. El único compromiso de empaque sigue siendo el diseño restrictivo de la consola central, que se cuela en el precioso espacio de la batería en esta plataforma ICE pero estrecha los espacios para los pies en el frente.
Volvo aún no ha revelado el precio de estos modelos renovados, pero espera que las versiones de un solo motor comiencen en el rango bajo de $ 50,000. De lo contrario, los cambios se limitan a un nuevo diseño de llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas, un par de nuevos tonos exteriores y algunos cambios menores en las características, que incluyen nuevas luces de esquina y tecnología de faros de píxeles para los mejores acabados Final. Como antes, la línea se ofrecerá en los niveles de equipamiento base, Plus y Final.
2024 Volvo C40 Recarga
En última instancia, el XC40 y el C40 Recharge 2024 sentaron un buen precedente por delante de vehículos eléctricos enfocados como los SUV eléctricos EX90 y EX30. Volvo se preocupa por hacer bien todos los aspectos básicos, incluso si eso significa volver a un pasado de tracción trasera y rehacer parte de su presente.
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Volvo pagó el viaje y el alojamiento para que Motor Authority le trajera este informe de primera mano.
