Crecí feliz y saludable. Y, con eso quiero decir que no me privaron de nada significativo cuando period niño. Claro, mi papá no buscó un televisor a shade hasta 1980, y ninguno de nuestros autos tuvo aire acondicionado en funcionamiento, mucho menos un reproductor de casetes o algo parecido al rendimiento. Si bien esto para mí fue una verdadera privación, dudo que ningún tribunal de justicia encontrara a mis padres culpables de abuso infantil.
Si bien mi papá disfrutaba trabajando en sus propios autos, en realidad nunca se preocupó mucho por ellos. Nunca, por ejemplo, enceró un automóvil y nunca se preocupó demasiado por conducir algo deportivo o lujoso. Esta galería es un homenaje a papás como el mío. Papás prácticos y responsables que no malgastaron dinero en autos, ni tampoco en televisores decentes. Si tu papá period como el mío, mándame una nota. El lugar para dejar comentarios está abajo.
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Papá Coches
1973 ford torino
Mi papá no tenía objeciones a los cupés, pero rara vez consideraba algo genuinamente deportivo. Algo como el Torino que se ve aquí le habría atraído, aunque a papá nunca le hubiera gustado el techo de vinilo, ni los neumáticos con paredes laterales blancas.
Reportaje fotográfico: 1973 Ford Gran Torino Sport
1973 Oldsmobile Cutlass S
La belleza del Cutlass S period su atractivo para los avaros. Una silueta atractiva y ruedas deportivas sugieren que hay más en juego aquí de lo que realmente hay. Tenga en cuenta que el S, aunque está disponible con un volante inclinable y “ricos detalles en madera de nogal francés aplique”, no viene estándar con radio o aire acondicionado. Mi papá habría pagado additional por la radio AM. Él, sin embargo, tenía poco interés en FM.
Anuncio de auto clásico: 1975 Oldsmobile Cutlass Supreme
1974 Oldsmobile Omega
El Omega period el Oldsmobile de los pobres. Sus primos mecánicamente idénticos en Chevrolet, Pontiac y Buick, Nova, Ventura y Apollo, respectivamente, resultaron ser los modelos para pobres de esas marcas. Mi padre tenía un Nova y un Ventura. El Nova, un 1970, presentaba solo tres opciones: V8 de 307 pulgadas cúbicas, transmisión automática y radio AM. Los asientos de vinilo negro me quemaron la parte posterior de los muslos en muchos días de julio.
NOVA(S): Los pactos de GM de 1975
1976 Dodge Dodge Aspen
Mi papá no tenía un Aspen, ni un Plymouth Volaré, el gemelo Chrysler Company de Aspen. Tenía un Plymouth Valiant, predecesor del Volaré, y uno de los vehículos más rudimentarios jamás vendidos en los EE. UU. El sedán de 1974 fue una vez blanco, pero una visita de $ 99 dólares a una tienda Earl Scheib de Chicago nos dio un auto amarillo con rayas blancas. jambas de puertas. Impulsado por el legendario Chrysler Seis inclinados, el Valiant period generalmente confiable, pero difícil de arrancar en climas fríos. Aprendí a conducir, antes de que mi papá lo supiera, en ese Valiant.
Malaise Muscle: 1976-1980 Dodge Aspen R/T y Plymouth Volaré Street Runner
1980 Ford Fairmont
Lo único interesante del Fairmont period que period técnicamente posible colocar un Ford V8 debajo del capó de uno. Aunque mi padre nunca tuvo un Fairmont, period poco possible que hubiera hecho algo tan claramente orientado al rendimiento como un cambio de motor. Además, mi papá compró un Ford LTD de 1985 usado, que compartía su arquitectura básica de “Fox Physique” con el Fairmont. Ese coche también period aburrido. period beige
Segmento en transición: los sedanes compactos estadounidenses de 1979
1979 Chevrolet Malibú
Mi papá nunca tuvo un Malibu, pero el papá de un amigo sí. El suyo period un cupé de un solo shade propulsado por el despiadado V6 de 3.3 litros y 95 caballos de fuerza de Chevy. No había forma de meterse en problemas en ese coche. A mi amigo rara vez le entregaban las llaves del Malibu, en lugar de eso, anotaba tiempo en el asiento del AMC Gremlin acquainted. El Gremlin también period lento.
Enfrentamiento de equipo estándar de Chevrolet Malibu: 1976 vs. 2016
1981 Plymouth Dependiente
El único auto nuevo que compró mi padre fue un Pontiac Sunbird de 1984. En ese momento, sin embargo, también consideró un Renault Alliance y un Chrysler Okay Automobile. Los primeros Okay Vehicles, que fueron extremadamente populares, fueron el Dodge Aries y el Plymouth Reliant. Por suerte para mí, papá optó por el Sunbird, ya que Alliance resultó ser un desastre de confiabilidad y el Reliant aburrido como panqueques secos. El Sunbird demostró ser un auto decente; fue suave con el gasoline y sorprendentemente libre de problemas para un automóvil estadounidense de los años ochenta. ¿Mencioné que el Sunbird no tenía aire acondicionado?
1982 chevrolet celebridad
El papá de un amigo de la escuela secundaria compró un Movie star de aproximadamente esta cosecha. Para disgusto de mi amigo, su padre había pedido un modelo base con el 4 cilindros “Tecnología4”, y no el disponible, y muy deseable, V6 de 2.8 litros. Tampoco se encontraron en el automóvil de su padre las cubiertas de ruedas de primera calidad o los neumáticos con paredes laterales blancas que se ven aquí.
Ruedas baratas: 1991-1994 Chevrolet Lumina Z34
1986 Dodge B-350 Maxiwagon
Mucho antes de que existieran las minivans, Plymouth adjuntó el nombre Voyager a un clon mecánico de la camioneta Dodge de tamaño completo que se ve aquí. El mismo amigo cuyo padre period dueño del Malibu también period dueño de una Voyager de la vieja escuela, completa con un robusto V8 de 360 pulgadas cúbicas, pero no con el acabado en tono madera de gama alta que se ve aquí. Aunque mi papá nunca hubiera considerado una camioneta, la eficiencia espacial de tal plataforma lo atraería.
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