1956 Buick Serie 60 Riviera Sedan (arriba) y Cadillac Sedan de Ville,
No se puede negar que el estilo de la carrocería con techo rígido fue un triunfo del diseño de automóviles de mediados de siglo. Dependiendo de a quién le preguntes, el cupé Buick Roadmaster Riviera de 1949 fue el primer techo rígido de producción common de la period de la posguerra. Para Basic Motors, las cosas se pusieron aún más interesantes cuando sus diseñadores recurrieron a los sedanes.
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Para 1955, Basic Motors lanzó sus primeros techos rígidos de 4 puertas, con un ejemplo en las cinco alineaciones de la marca del fabricante.
Para aquellos que no lo saben, el estilo de la carrocería del techo rígido es comparable a un cupé o sedán estándar, pero no incluye el pilar central “B” que normalmente se encuentra detrás de las puertas delanteras. El aspecto Pillarless le otorga a un vehículo dado una silueta abierta, aireada e ininterrumpida. El estilo de carrocería de techo rígido generalmente se ofrecía solo en los niveles de equipamiento de línea media y superior de un modelo determinado, y generalmente tenía un precio superior a los ejemplos “con pilares”.
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Aunque los techos rígidos de 4 puertas de GM se introdujeron en 1955, el fabricante comenzó a anunciar el lote en anuncios corporativos individuales para 1956. Es interesante ver a Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile y Cadillac en el mismo anuncio impreso, también es genial.
Genial, también, es la introducción de nuevos apéndices de nombre de nivel de equipamiento de techo rígido que, en su mayor parte, han resistido la prueba del tiempo. El techo rígido de Chevrolet de 1956 se conocía como Bel Air, el Pontiac como Catalina, el Oldsmobile como Vacation, el Buick como Riviera y el Cadillac como De Ville.
Como se señaló anteriormente, se agrega el techo rígido a la línea de fondo. Mientras que el sedán Chevrolet de 4 puertas de 1956 menos costoso comenzó en $ 1869, optar por el techo rígido Bel Air costaría a los compradores al menos $ 2068; eso es un fuerte aumento de precio del 11 por ciento.
Aunque es raro, GM ocasionalmente ensamblaría autos de todas sus divisiones para varios anuncios en los años siguientes, posiblemente para disgusto de los tipos de advertising de marca que buscaban una exposición más exclusiva.
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Sedanes de techo rígido de Basic Motors de 1956
Anuncio de Basic Motors de 1956
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Sedanes de techo rígido de Basic Motors de 1956
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