BMW y la empresa de servicios públicos Pacific Gasoline & Electrical (PG&E) han comenzado a probar tecnología que permite que los vehículos eléctricos complementen la crimson.
Las pruebas se están realizando en un laboratorio de PG&E en San Roman, California, como parte de una asociación entre las dos compañías que se remonta a 2015, según un comunicado de prensa de BMW. BMW y PG&E ofrecieron anteriormente incentivos a los clientes que cargaban sus vehículos eléctricos en momentos en que la energía renovable representa una mayor parte de la combinación de generación de electricidad.
El programa piloto precise “está evaluando cómo un hogar típico podría maximizar su uso de energía renovable cambiando entre energía renovable almacenada en la batería EV y energía renovable proporcionada por la crimson”, según BMW.
2023 bmw i4
Según BMW, los resultados de las pruebas muestran un BMW i4 eDrive40 capaz de proporcionar aproximadamente 140 kwh de almacenamiento en la crimson por día, con la capacidad de almacenar y devolver 27 kwh de energía renovable a la crimson. Eso es aproximadamente el doble de la cantidad de energía renovable que usa un hogar típico de California en un día.
Este programa ha surgido de Carga hacia adelante, dijo BMW a Inexperienced Automotive Stories. Ese fue el programa de BMW que ayudó a los conductores de i3 EV a cargar en momentos que eran inteligentes para su crimson native.
2022 BMW i4 M50
Los resultados hasta ahora muestran que extraer energía de una batería EV, a veces denominada sistema de vehículo a crimson (V2G), ayuda a aumentar la cantidad de energía renovable utilizada, según BMW. Conectar un EV a un hogar permite el uso de aproximadamente el doble de la cantidad de energía renovable que un hogar típico de California podrá usar en un día promedio, afirma BMW.
Esto también es particularmente relevante para los residentes de California, ya que aproximadamente el 40% de todos los vehículos eléctricos de EE. UU. circulan actualmente por las carreteras de California, señaló BMW.
BMW y PG&E planean continuar el programa piloto con una “prueba de campo” en la oficina de BMW en Mountain View, California, y una flota de vehículos equipados para operación V2G. Han extendido su asociación hasta marzo de 2026, pero la comercialización de la tecnología que se está probando podría estar más lejos, señaló BMW. Una California posible requisito para la carga bidireccional en los nuevos vehículos eléctricos podría acelerar eso.
2023 BMW iX xDrive50
PG&E ya tiene varios pilotos de carga bidireccionales, involucrando hasta 1,000 clientes residenciales y cientos de clientes comerciales. La tecnología podría ser especialmente bien emparejado con energía photo voltaicque alcanza su punto máximo cada día justo antes de las mayores necesidades de energía del hogar, lo que brinda a los propietarios de viviendas que conducen vehículos eléctricos cierto grado de independencia de la crimson.
Sin embargo, hasta ahora, Ford es el único fabricante de automóviles que ofrece un paquete integral, lo que permite el rayo F-150 para evitar efectivamente las caídas de tensión.
