Cuando chrysler reveló un concepto de crossover eléctrico en 2021, y luego lo bautizó con la herencia Flujo de aire placa de identificación, parecía que esto period un éxito para las salas de exhibición dado lo listo para la producción que parecía.
Ese ya no es el caso, con la nueva directora ejecutiva de la marca, Christine Feuell, poniendo fin a una versión de producción del concepto Airflow.
En cambio, Tendencia motora informa que la Sra. Feuell ha pedido un vehículo que sea más una pieza de declaración. Si bien el diseño de Airflow period moderno, podría decirse que no fue particularmente emocionante para 2022, y mucho menos para 2025, cuando se suponía que saldría a la venta.
En cambio, el director de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, está trabajando en un nuevo crossover grande de dos filas, uno que contará con un diseño más moderno.
Según los informes, se dará a conocer el próximo año, aunque se ha mostrado a los concesionarios un vehículo “destinado a la producción”.
“Chris (Feuell) llegó con su perspectiva que realmente disfrutamos”, dijo Gilles. “Ella quería una declaración que literalmente no tuviera nada que ver con nada de lo que hayas visto hoy, incluso con el prototipo Airflow. Está evolucionando en una nueva dirección”.
“Airflow fue un gran ejercicio para señalar nuevamente el tipo de vehículo que Chrysler podría querer hacer”, continuó, indicando que Airflow fue un punto de partida y que su equipo tiene como objetivo ofrecer algo aún más deseable.
El modelo de producción no se llamará Airflow, una placa de identificación vista por última vez en 1937, y la Sra. Feuell señaló: “Hay un grupo de personas a las que les encanta el nombre Airflow y otras tantas que nos ruegan que no lo usemos”.
El próximo modelo tampoco llevará la placa de identificación 300.
“No creo que (el nombre 300) sea del todo adecuado para este producto”, dijo la Sra. Feuell.
“Podría ser un gran nombre para algo que saquemos en el futuro. Hay tanta historia maravillosa y equidad con el nombre que no me gustaría descartarlo para un posible uso futuro, pero no para este”.
Chrysler ha descartado nombres alfanuméricos y está buscando tanto nombres heredados como nuevos para su producto futuro.
El primer vehículo eléctrico de la marca Chrysler utilizará la nueva arquitectura STLA Massive.
Los vehículos STLA Massive ofrecerán la opción de sistemas de propulsión de doble motor y tracción en las cuatro ruedas, y utilizarán motores eléctricos, cada uno de los cuales producirá entre 125kW y 330kW. Eso crea la posibilidad de modelos de rendimiento de 660kW de doble motor.
Los vehículos con esta arquitectura también podrán admitir capacidades de batería de 101 a 118 kWh, lo que facilitará un alcance máximo de hasta 800 km.
El concepto Airflow tiene un motor eléctrico de 150kW en cada eje, con un alcance declarado de entre 560 km y 645 km. También cuenta con tecnología de conducción autónoma de nivel 3.
Chrysler ha confirmado previamente que tendrá una línea solo de vehículos eléctricos a partir de 2028.
“A partir de 2025, verá una sucesión de productos nuevos cada año”, dijo la Sra. Feuell, aunque no llegó a confirmar cuántos vehículos habrá en whole.
Sin embargo, se espera que un crossover eléctrico de tres filas siga al próximo modelo de dos filas.
2023 Chrysler Pacífica 2023 Chrysler 300
Chrysler actualmente vende solo dos modelos: Pacifica folks mover y 300 sedan. Sin embargo, este último sale de la producción a finales de este año, y dado que el próximo crossover eléctrico de dos filas no estará disponible hasta 2025, la marca tendrá una línea de un modelo durante al menos un año.
la marca chrysler salió del mercado australiano a fines de 2021. El 300 había sido su único modelo desde 2014 cuando se eliminó el Grand Voyager, y el único otro vehículo de Chrysler, el Pacifica, solo tenía el volante a la izquierda.
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