Los programas electrónicos de estabilidad (ESP), también conocidos como management de estabilidad, brindan una crimson de seguridad importante en la conducción diaria, pero generalmente no permiten la diversión lateral. A menos que seas creativo, eso es.
En este vídeo, la escuela de rally Staff O’Neil muestra cómo derrapar un coche con el ESP activado. Esto es algo que puede hacer principalmente a través de la técnica de conducción, aunque con ESP y management de tracción ajustados tanto como sea posible, y en una superficie suelta.
Algunos autos tienen formas de apagar ESP, o al menos hacerlo menos intrusivo. Ya sea activando un modo de manejo diferente o simplemente presionando un botón de “apagado”, deshabilitar lo que pueda es el primer paso. Incluso si el automóvil indica que el ESP está apagado, aún puede estar activo hasta cierto punto, pero dejando más margen de maniobra antes de que intervenga.
Para esta demostración, el Equipo O’Neil usó un auto de policía Ford Explorer con tracción complete y modos de manejo seleccionables. En este caso, el teacher recomienda usar el modo “Mud/Ruts” porque a menudo desactiva el management de tracción. Muchos SUV actuales tienen un modo comparable, así que tenlo en cuenta si quieres desviar a tu conductor diario.
Cuando estés navegando y encuentres un lugar digno de derrapar, gira con fuerza y rapidez. La aplicación abrupta de la dirección esencialmente puede engañar al ESP. Al menos en este sistema Ford de una década, un sensor de ángulo de dirección registra grandes cantidades de entrada de dirección, mientras que un sensor de guiñada muestra pocos giros reales. Por lo que el sistema intentará que el vehículo gire más frenando una rueda, produciendo un poco de rotación.
Una vez que comience a deslizarse, evite girar en dirección contraria para mantener este efecto. Si las cosas empiezan a salir mal, siempre puedes contravirar para recuperar el ESP. Esa es una ventaja de tratar de esquivarlo en lugar de desactivarlo permanentemente, que es lo que hace el equipo O’Neil con sus autos de rally.
Otra opción es la técnica del péndulo que sugieren las autoescuelas para anular el subviraje. Las maniobras rápidas hacia la izquierda y hacia la derecha pueden crear suficiente impulso para soltar la parte trasera, pero necesitará suficiente espacio para el slalom de ida y vuelta que esto requiere.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos son consejos genéricos. La configuración del ESP varía entre los fabricantes y los vehículos, y el comportamiento del vehículo puede variar según una serie de factores, desde el peso y el centro de gravedad hasta los neumáticos y la entrega de potencia. Por lo tanto, es posible que se requiera un poco de experimentación.
