La semana pasada, jimmie johnson fue nombrado el 75 de los 75 grandes pilotos de la Serie de la Copa de NASCAR, rating que completa la serie en honor al 75 aniversario de este deporte. Parecía un poco que lo agregaron como una ocurrencia tardía, lo que definitivamente es extraño decir acerca de siete veces. Serie de copa campeón, pero Johnson sufre de una de las reglas tácitas más extrañas del automovilismo: acababa de demasiado bueno.
Mira, los fanáticos quieren que los conductores muestren un cierto nivel de habilidad, pero esa habilidad nunca puede ser dominante. Tiene que haber un cierto nivel de competencia, una cierta cantidad de rivalidad sana, para que los aficionados reconozcan la verdadera habilidad de un piloto. Si has visto la F1 en el pasado reciente, sabes lo agotador que puede ser para Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Max Verstappen ganar todo todo el tiempo, generalmente sin ninguna competencia significativa.
Algo related sucedió con Johnson, a pesar de que el dominio de un solo automóvil aún requiere mucho talento al volante. Por alguna razón, los fanáticos no pueden percibir un gran talento sin un talento igualmente grande para enfrentarlo. ¿Seríamos capaces de ver a Jeff Gordon como un piloto tan legendario si no hubiera tenido a Dale Earnhardt para luchar? ¿Cuánto de nuestro respeto por Richard Petty proviene de sus batallas con David Pearson? Es difícil de contar.
Pero los logros de Johnson son lo suficientemente numerosos como para que no sea una cuestión de si realmente fue o no bien. Eso debería ser obvio en el hecho de que está empatado con Petty y Earnhardt en la mayor cantidad de campeonatos de la Serie de la Copa de todos los tiempos. Debería ser obvio en 83 carreras ganadas en su carrera, 222 entre los cinco primeros, 341 entre los 10 primeros, 35 posiciones de privilegio, dos Daytona 500 e innumerables premios al Piloto del Año. No debería haber sido necesario que los pilotos de NASCAR 75 nombraran a Johnson como uno de los mejores en su retrospectiva, pero tal vez podamos agradecer matt kenseth por llamar la atención de NASCAR sobre la omisión de Johnson.
