El Elmia Customized Motor Present en Suecia atrae a una gran cantidad de automóviles y, aunque el estándar es extremadamente alto, siempre puede contar con algunas construcciones que sobresalen del resto.
Tengo varios de estos de Elmia 2023 para compartir con ustedes en los próximos días, y vamos a comenzar con dos BMW E30 propiedad de dos buenos amigos y construidos por ellos.
primero es Daniel LavamanCoupé E30 de 1989. Sin el capó y con el compartimiento del motor a la vista, es lo primero que revisa.
“Mi buen amigo Hampus Jacobsson cambió de planes con su Chevy S10 de calle/carrera y tenía un LS de un Se vende Corvette C5,” cube Daniel. “Aquí en Suecia, este intercambio es bastante poco común, especialmente con los E30, así que pensé que period una gran elección”.
El motor GM Chevrolet LS1 5.7L V8 está emparejado con una transmisión ZF GS5-39DZ de 5 velocidades de un BMW E39 a través de un equipment adaptador PMC. El intercambio fue bastante sencillo, con solo algunas soluciones alternativas requeridas. La dirección del E30 originalmente interfirió con los cabezales del Chevy, y la viga delantera tuvo que ser reconstruida después de que Daniel reubicó el sumidero trasero (que estaba demasiado expuesto en la posición authentic) al frente.
En inventory, el motor producía alrededor de 350 hp, pero algunas mejoras seleccionadas seguramente han liberado algunos ponis más. Internamente, el LS1 permanece en inventory, pero afuera hay una admisión personalizada, un par de cabezales de tubo largo personalizados con colectores deslizantes que se conectan a un sistema de escape doble de acero inoxidable de 2.5 pulgadas y un sistema de gestión del motor Ecumaster EMU Black.
El E30 se ve muy bien con su carrocería restaurada y pintura Ducati Crimson, pero mi detalle exterior favorito tiene que ser los frenos: pinzas Ferrari F355 Berlinetta combinadas con rotores BMW Z4 modificados en las cuatro esquinas. Para empezar, Daniel retuvo el servofreno E30 authentic, pero lo cambió inteligentemente por un equivalente de Aston Martin DB9 en una posición reubicada.
Daniel cube, “Al principio no tenía grandes planes para el auto. Solo quería hacerlo funcionar y tener algo para navegar durante los días soleados. Me hice una cuna de chasis giratoria y pasé una temporada de invierno completa reparando el óxido”.
Como puede ver, sin embargo, es un poco más que eso ahora.
A continuación, es Ervin ArnaszusCoupé E30 de 1985.
Si reconoce el nombre Staff Pony Drift, probablemente haya visto un fragmento de El Ford Mustang Foxbody de Ervin. Ervin cube, “Conseguí mi primer automóvil a los 15 años, pero mi primer automóvil de verdad, un Ford Mustang GT de 1989, fue cuando tenía 17. Empecé a conducir el Mustang en 2007 e intenté desarrollarlo tanto como pude financieramente. A través de foros de web acabé conociendo a Michel Rayes; éramos los dos únicos competidores europeos que conducían Mustangs a la deriva en ese momento, así que terminamos conduciendo juntos”.
Ha pasado mucho tiempo desde entonces y ahora, y durante el último tiempo, Ervin ha estado bastante callado en las redes sociales, brindando a sus seguidores solo algunas actualizaciones sobre su loca construcción de autos de calle E30.
El corazón de esta bestia es un BMW M50B29 turboalimentado personalizado y completamente construido que produce 930 hp y 1,040 Nm. La salida del motor de seis cilindros en línea de 2.9 L de gran impulso se envía a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades 9HP70 con una palanca de cambios de tipo secuencial DCT, que sigue siendo una solución de cambio de transmisión relativamente nueva en el mundo de las modificaciones.
Escondido en la parte trasera se encuentra la configuración de suspensión trasera tipo varilla de empuje personalizada con suspensión neumática D2 y balancines de JE Balans & Motor aquí en Suecia. Para los frenos, Ervin optó por pinzas Brembo de 4 pistones combinadas con discos PFC de 348 mm en la parte delantera y pinzas Brembo de 2 pistones con discos BMW E92 M3 en la parte trasera.
Los grandes frenos se asientan dentro de las ruedas Work Emotion CR 2P de 18×10 y 18×11.5 pulgadas envueltas en semi-slicks Nankang AR1.
La configuración carnosa de ruedas y neumáticos encaja perfectamente con el equipment de cuerpo ancho DLcustomworks V1 que Daniel construyó para Ervin. Se utilizan parachoques E30 M3 modificados en ambos extremos, con el frente usando un borde M3 Evo. El coloration es Porsche Jet Inexperienced Metalizado.
En el inside, la cabina ha sido completamente renovada. El cuero y Alcantara son las estrellas principales aquí con los asientos, el tablero y la consola central tapizados. El volante es un elemento Mtech 2, mientras que un grupo de instrumentos personalizado impreso en 3D alberga una unidad Ecumaster ADU de 7 pulgadas.
Muy pronto, Ervin llegará a las calles suecas en su E30. “El auto está en una etapa muy temprana, pero en las pocas veces que lo probamos, ¡arranca como el infierno!” él cube.
La matanza de superdeportivos está en la mira de Ervin, y no dudo ni por un minuto del potencial de esta creación salvaje.
alen haseta
Instagram: hazetaa
