Estoy al volante de un 2024 Alfa Romeo Tonale en el Balocco Proving Grounds de la compañía en las afueras de Milán, Italia, y estoy a punto de hacer algo que ningún propietario de Tonale hará jamás: conducir en una pista de carreras. Las reglas de la pista establecen que nuestras velocidades nunca deben exceder los 90 kph (56 mph), pero ¿con qué frecuencia los italianos siguen las reglas?
El Tonale es un nuevo SUV crossover subcompacto y el primer Alfa nuevo en cinco años. También es un issue decisivo para la marca, que llega al mercado de gama baja en el territorio ocupado por el Audi Q3, el BMW X1 y X2, y el Mercedes-Benz GLA-Class. Alfa Romeo se considera casi exótico, pero la plataforma del Tonale tiene sus raíces en los económicos Jeep Renegade y Fiat 500X, y el Tonale es hermano del nuevo Dodge Hornet 2023. Sin embargo, Alfa Romeo le da algunos equipos para diferenciarlo del Hornet y permitirle desempeñarse en un entorno controlado en una pista de carreras sin caerse de bruces.
El conductor principal en un julia gta (¿Por qué EE. UU. no pudo conseguir esta versión extrema del Quadrifoglio?) sale a la pista y casi de inmediato superamos el límite de 90 km/h. El pequeño SUV también se acelera rápidamente y se necesita un tándem de fuentes de energía para llegar allí. Un turbo-4 de 1.3 litros genera 180 hp y 199 lb-ft de torque y lo envía a través de una transmisión automática de 6 velocidades a las ruedas delanteras. Un motor eléctrico en el eje trasero aporta 121 hp y 184 libras-pie y proporciona tracción complete. Juntos generan 285 hp y 347 lb-ft y representan el primer paso de Alfa hacia un futuro electrificado.
2024 Alfa Romeo Tonale
2024 Alfa Romeo Tonale
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El selector de ADN de Alfa aparece en el Tonale, pero sus modos se redefinen para reflejar el sistema de propulsión híbrido enchufable. Estoy funcionando en modo D, que significa potencia dinámica y twin. Está ajustado para aprovechar al máximo el motor y el motor. Después del GTA de 532 hp, el pequeño motor del Tonale ruge, el motor trasero se acopla sin problemas y el crossover de 4,133 libras acelera de 0 a 60 mph en 5.6 segundos. Alcanza una modesta velocidad de 125 mph y no se confundirá con un auto deportivo, pero el Tonale es más que lo suficientemente rápido como para adelantarse al tráfico, adelantar sin preocupaciones o brindar potencia en las rectas de un camino de cañón .
El Tonale no es una máquina de pista, pero se mantiene firme aquí. Una relación de 13,6:1 le da a la dirección respuestas rápidas, incluso si la sensación del volante es liviana. Aunque es un crossover, el Tonale se encuentra a solo 5,6 pulgadas del suelo, 0,1 menos que un Toyota Camry. Eso significa que no tiene una inclinación excesiva en las curvas, un hecho que se ve favorecido por los amortiguadores ajustables de este modelo, que aumentan a una configuración deportiva en modo D. Una distancia entre ejes corta de 103.8 pulgadas ayuda a la agilidad y ayuda al Tonale a girar rápidamente en las esquinas. Los neumáticos para todas las estaciones 235/40R20 de este modelo solo brindan un agarre decente. No se ofrecerán neumáticos de rendimiento de verano en los EE. UU.
Alfa también le da al Tonale frenos fuertes. Tiene rotores delanteros estándar de 13,5 pulgadas con pinzas Brembo de 4 pistones y rotores traseros de 12,1 pulgadas con rotores de una sola ranura. Están haciendo un buen trabajo en este ejercicio limitado, bajando el Tonale de 134 kph (83 mph) a medida que nos acercamos a las curvas. Estos frenos estarán más que preparados para la gran mayoría de la conducción en la calle, pero no confiaría en ellos para un día completo en la pista. También esperaría obtener un boleto appreciable por ir 83 en un 55.
Por otra parte, la velocidad y la capacidad de seguimiento no son el propósito del Tonale. Esta experiencia en la pista fue solo para resaltar la influencia de Alfa en un vehículo utilitario.
2024 Alfa Romeo Tonale
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Alfa Romeo Tonale 2024: Práctico y eficiente
El lado práctico del Tonale está representado por sus otros dos modos de manejo, N para Regular y A para eficiencia Avanzada. Regular es más eficiente que Twin energy, y Alfa Romeo cube que no compromete la potencia; solo se necesita un pie de acelerador más pesado para acceder a él.
La eficiencia avanzada es el modo para la conducción totalmente eléctrica. Se basa en el paquete de baterías de 15,5 kwh que tiene forma de L y está ubicado en el túnel central y debajo del asiento trasero. Las clasificaciones de la EPA aún no están disponibles, pero Alfa Romeo cube que tendrá más de 30 millas de alcance eléctrico. Los propietarios también pueden conducir de esa manera, ya que el motor no se encenderá a menos que pise el acelerador o supere las 85 mph. Básicamente, actuará como un crossover de 121 hp en este modo, pero eso es suficiente potencia para la mayoría de los viajes diarios y siempre puede aprovechar el pequeño motor cuando sea necesario.
La batería nunca pierde tanta carga que no pueda ayudar al motor, y un modo e-Save mantiene un estado de carga para los casos en los que desee conducir exclusivamente con energía eléctrica, como en el centro de las ciudades. Cuando llegue el momento de cargar, una toma de corriente de 240 voltios recargará la batería en 2,5 horas.
La practicidad se extiende a la cabina, donde el Tonale tiene más espacio de lo que sugeriría su tamaño subcompacto. Con 178.3 pulgadas de largo, es 6.3 pulgadas más corto que el crossover compacto Stelvio y su distancia entre ejes es 7.1 pulgadas más corta. Aún así, tiene un mejor asiento trasero con un muy aceptable espacio para las piernas de 38.0 pulgadas, lo que permitirá que las personas de 6 pies se sienten adelante y atrás. También ofrece 22,9 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero y 50,5 pies cúbicos con el asiento trasero abatido. Ambos son pequeños para un crossover, pero aún así son bastante útiles.
La experiencia en el asiento delantero es muy comparable a la de otros crossovers básicos de lujo: superficies atractivas y suaves al tacto y pantallas en la parte superior con signos de reducción de costos a la baja. El Tonale tiene un grupo de instrumentos digitales estándar de 12,3 pulgadas detrás de su volante de diámetro pequeño y una pantalla táctil de 10,3 pulgadas en el centro de un tablero curvo en cascada. Con la interfaz Uconnect 5 de la empresa matriz Stellantis, la pantalla central es fácil de usar a pesar de su bajo perfil, reacciona rápidamente a las entradas y ofrece pantallas programables para hasta cinco conductores.
2024 Alfa Romeo Tonale
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Precios y características del Alfa Tonale 2024
Al igual que sus rivales, el Tonale cobra mucho por un vehículo pequeño. Cuando salga a la venta a fines de mayo, el modelo base Dash tendrá un precio inicial de $44,590 (incluido un cargo de destino de $1,595), que está muy cerca del sedán deportivo Giulia. Por ese dinero, los compradores obtienen una combinación de características básicas y de lujo, que incluyen tapicería de tela, asientos delanteros con calefacción ajustables manualmente, volante con calefacción, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Amazon Alexa incorporado, navegación, iluminación inside ambiental, teléfono inteligente inalámbrico carga y llantas de aleación de 18 pulgadas. Cada Tonale también viene con una buena ayuda de características de seguridad, que incluyen frenado automático de emergencia con detección de peatones, management de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, monitores de punto ciego, detección de cruce trasero, un monitor de atención del conductor y management de carril activo.
Los compradores tienen que pasar al modelo Ti de $46,590 para obtener los amortiguadores ajustables, así como una puerta trasera eléctrica de manos libres y molduras interiores de aluminio para contrastar una cabina que de otro modo sería muy negra. El Veloce superior cuesta $49,090 y viene con paletas de cambio, tapicería de Alcantara, asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones y rines de 19 pulgadas, opciones como un sistema de audio Harman Kardon de 14 bocinas, tapicería de cuero, un sistema de cámara con vista envolvente, transmisión automática estacionamiento, y las ruedas de 20 pulgadas pueden enviar el precio a mediados de $ 50,000.
Alfa Romeo cube que el objetivo de su marca es ofrecer el mejor vehículo dinámico en cada clase, envolverlo en belleza y, cuando sea posible, pintarlo de rojo. El Tonale 2024 tiene el manejo para enfrentar ese desafío, y luce una versión más rechoncha del lenguaje de diseño curvilíneo de la compañía, resaltado por la parrilla triangular “Scudetto” en la parte delantera, que es atractiva pero no está a la altura de la belleza. Los compradores pueden pintarlo de rojo si lo desean, pero también se ofrece en una variedad de otros colores. Al moverse hacia un mercado más bajo para ofrecer el Tonale, Alfa Romeo se adhiere a algunas de sus reglas pero rompe otras. Esa es la forma italiana.
Alfa Romeo pagó el viaje y el alojamiento para que Motor Authority le trajera este informe de primera mano.
