El Concepto de flujo de aire de Chrysler puede que ya no sea la plantilla para el primer vehículo eléctrico de producción de la marca.
El primer EV de Chrysler seguirá siendo un crossover de dos filas como el concepto Airflow, pero con un nombre y estilo diferentes en respuesta a las directivas de Directora common Christine Feuellsegún una nueva Tendencia motora informe.
El concepto Airflow se mostró por primera vez en el CES 2022, con un Versión actualizada apareciendo en el Auto Present de Nueva York de 2022 más tarde ese año. A solicitud de patente for the design también apareció en 2022, pero desde entonces parece que Chrysler ha ido en una dirección diferente.
Concepto de flujo de aire de Chrysler
Feuell, quien asumió como director de Chrysler en 2021, quería que el modelo de producción fuera en una dirección diferente al concepto Airflow, en cuanto al estilo, dijo el jefe de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, en una entrevista con Motor Pattern. Feuell le dijo a la revista que el diseño revisado funcionó bien en las clínicas para clientes realizadas en Los Ángeles a principios de este año, y agregó que el crossover de producción conserva parte de la estética del concepto, pero con un diseño common más moderno.
Otro toque de modernización es la prohibición del nombre Airflow, que se originó con el nombre de Chrysler. modelos aerodinámicos revolucionarios de la década de 1930. Según Motor Pattern, Chrysler está buscando una lista de nombres alternativos, incluidos algunos nuevos y algunos heredados reciclados. Según los informes, es más possible un nuevo nombre a medida que Chrysler se mueve para reinventarse, pero Feuell le dijo a Motor Pattern que no hay una combinación alfanumérica y que el crossover eléctrico no tomará la delantera. Chrysler 300 nombre del sedán que pronto será descontinuado.
El concepto Airflow se construyó a partir de la plataforma RU que sustenta la minivan Chrysler Pacifica, pero Motor Pattern informa que el crossover eléctrico de producción utilizará la plataforma STLA Massive, una de cuatro arquitecturas EV dedicadas para ser utilizado en los próximos modelos eléctricos de Stellantis. Sin embargo, siempre fue possible que el EV de Chrysler usara una de las nuevas arquitecturas dedicadas, en lugar de una plataforma de transferencia compartida con los modelos de combustión interna.
Concepto de flujo de aire de Chrysler
Según los informes, Chrysler planea ofrecer versiones con sistemas eléctricos de 400 y 800 voltios para una carga rápida, así como opciones de batería de rango estándar y de largo alcance, esta última con un alcance de hasta 400 millas. Espere una gran cantidad de características tecnológicas similares a las que Chrysler presentado en el CES 2023 también, incluyendo un sistema de información y entretenimiento que “aprende” las preferencias del propietario y un Asistencia al conductor de nivel 3 sistema.
El crossover eléctrico todavía está programado para lanzarse en 2025 y, según se informa, será seguido por un modelo más grande de tres filas. Según un informe de 2022, un sedán eléctrico chrysler también está en proceso, pero no llegará hasta 2028.
