- El 2024 EX90 es el primer vehículo eléctrico especialmente diseñado de Volvo.
- Volvo también describe el EX90 de tres filas como su SUV insignia.
- El EX90 llegará a las salas de exhibición de EE. UU. a principios de 2024 y se espera que su precio comience por debajo de los $80,000.
ACTUALIZACIÓN 11/05/23: La producción del Volvo EX90 se está retrasando, según un informe de Noticias automotrices. Las entregas en EE. UU. comenzarán ahora en el tercer trimestre de 2024, y la demora se debe a los obstáculos en el desarrollo de software program a medida que Volvo prepara la nueva plataforma eléctrica.
Volvo se jacta de que su línea precise está completamente electrificada, lo que significa que el tren motriz de cada automóvil, incluidos los de motor de gasolina, tiene al menos algún componente eléctrico de batería. Sin embargo, el objetivo declarado de la marca es ir mucho más allá y vender solo vehículos eléctricos a batería, y no automóviles a gasolina, a partir de 2030. Hasta ahora, Volvo tiene dos eléctricos, la recarga XC40 y la recarga C40 relacionada, ambas adaptaciones de una arquitectura existente. Con el nuevo EX90, que está diseñado desde cero para la propulsión eléctrica exclusivamente, podemos ver por primera vez el futuro de los vehículos eléctricos de Volvo.
Una nueva arquitectura EV
El automóvil se lanzará con un tren motriz de doble motor que impulsará las cuatro ruedas. Los dos motores de imanes permanentes producen 402 caballos de fuerza combinados y 568 libras-pie de torque en la versión estándar. El modelo Twin Motor Efficiency tendrá 496 caballos de fuerza y 671 libras-pie. Volvo estima que el EX90 de motor doble estándar acelerará a 60 mph en 5.7 segundos, y la versión Efficiency reducirá ese tiempo en un segundo. El chasis cuenta con cámaras de aire y los frenos miden 15,7/15,4 pulgadas adelante/atrás. El radio de giro, de 38,7 pies, es aproximadamente un pie más estrecho que el del XC90 precise.
El EX90 utiliza una arquitectura de 400 voltios y la batería tendrá una capacidad utilizable de 107,0 kWh, con un alcance previsto de hasta 300 millas. Con una conexión de 250,0 kWh, el EX90 podrá cargarse del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. El coche también vendrá con Enchufe y cargue para el pago automatizado en las estaciones de carga.
La arquitectura EV del EX90 permitirá la capacidad de carga bidireccional, lo que significa que la batería del automóvil podría cargar su casa, ya sea durante un corte de energía o, posiblemente, incluso para vender la energía almacenada en la batería a la crimson durante las horas pico. Volvo venderá el software program de administración de energía y conexiones domésticas necesario, aunque aún está por verse en qué mercados veremos esta capacidad. Cuando está fuera de casa, la batería del EX90 puede alimentar accesorios o prestar algo de energía a otro Volvo EV.
Gran parte del tren motriz coincide con el del recientemente presentado estrella polar 3—la capacidad de la batería, el par de salida de los motores e incluso la capacidad de carga bidireccional.
Empujando los límites de la seguridad
El EX90 también promete ser “más seguro que cualquier automóvil Volvo anterior”. Ese impulso de seguridad toma varias formas.
Dos cámaras enfocadas en el conductor más un sensor en el volante se combinan para determinar el nivel de alerta del piloto. Si el conductor está incapacitado, el sistema puede detener el automóvil al borde de la carretera y encender las luces de emergencia.
El radar en el automóvil está diseñado para detectar a un niño o una mascota en el vehículo. Si el sistema detecta un niño o una mascota, puede mostrar un recordatorio, evitar que bloquee las puertas y hacer funcionar el sistema de management de clima para mantener una temperatura agradable.
El automóvil se lanza con el sistema Pilot Help de Volvo, que agrega la funcionalidad de cambio de carril a su capacidad precise de centrado de carril. El EX90 también vendrá con el {hardware} para una eventual “conducción sin supervisión”.
Diseño EX90
El diseño exterior de la EX90 fue anticipado por el Concepto Recarga, aunque la forma y las proporciones de la EX90 son más parecidas a las de una SUV que el perfil del techo más bajo, más parecido a una vagoneta, del concepto. De hecho, las dimensiones exteriores del EX90 son similares a las del XC90 existente. La distancia entre ejes es la misma a 117,5 pulgadas, mientras que la longitud whole crece un poco más de tres pulgadas, a 198,3. El EX90 es aproximadamente una pulgada y media más ancho con 77,3 pulgadas y aproximadamente una pulgada más bajo con 68,8 pulgadas.
Para lograr un coeficiente aerodinámico declarado de 0,29, la parte delantera sin parrilla está redondeada, las manijas de las puertas y el vidrio de las ventanas están al ras con la superficie lateral de la carrocería, y las ruedas de 22 pulgadas tienen inserciones separadas en las cubiertas de las ruedas para suavizar el flujo de aire. Los sensores lidar del automóvil, que se utilizarán para la eventual capacidad de conducción autónoma, están alojados en una protuberancia en el borde delantero del techo.
Sin embargo, en basic, el diseño exterior no se desvía del lenguaje de diseño existente de Volvo. Eso es intencional, según Robin Web page, director world de diseño de Volvo. “Tomamos una decisión consciente de no volvernos demasiado locos”, cube. “Más tarde, podemos ser más juguetones”.
Un nuevo concepto inside
El EX90 presenta un nuevo diseño inside para Volvo y se comparte en gran medida con el Polestar 3. El tablero minimalista y de repuesto tiene una gran pantalla táctil central orientada verticalmente para la mayoría de las funciones. Una pantalla más pequeña frente al conductor funciona como un grupo de instrumentos digitales, que muestra la velocidad y el alcance, así como un gráfico del automóvil y el tráfico circundante.
Las perillas y casi todos los botones físicos están desterrados. La excepción es una perilla de gran volumen en la consola central; la selección de marchas se realiza a través de una palanca de columna. Volvo intenta facilitar la navegación por la gran pantalla táctil central de 14,5 pulgadas al mostrar diferentes funciones en la pantalla de inicio cuando el automóvil está estacionado o conduciendo, o si hay una llamada telefónica en curso o reproducción de audio. Algunos controles de clima básicos están en la parte inferior de la pantalla, al igual que los Volvo actuales; incluso la puerta de la guantera se abre a través de un botón en pantalla. Al igual que en los Volvo actuales, el sistema de información y entretenimiento está basado en Google, pero también es suitable con Apple CarPlay y Android Auto con una conexión inalámbrica.
Al igual que muchos vehículos eléctricos, el EX90 incluye un techo panorámico de vidrio, que puede hincharse en la penumbra de un invierno escandinavo, pero supondrá una carga adicional para el aire acondicionado en un verano de Florida o Arizona.
En cuanto al tamaño, el volumen de la cabina del EX90 es muy comparable al del XC90. El espacio para las piernas de los pasajeros en las filas delantera, central y tercera está a una pulgada del auto existente, a 40.9, 36.5 y 31.9 pulgadas. El volumen de carga también es casi el mismo, con la EX90 ofreciendo 13 pies cúbicos detrás de los asientos más traseros y 68 pies cúbicos con todos los respaldos plegados. También hay un pequeño frunk con poco más de un pie cúbico de espacio.
Volvo anunció previamente que sus vehículos eléctricos tendrían interiores sin cuero, y el EX90 ofrece Nordico como sustituto del cuero junto con un tejido de mezcla de lana. Otros textiles están hechos de botellas de plástico recicladas. Las molduras de madera con certificación FSC están retroiluminadas para “una atmósfera de sala de estar escandinava”. Las alfombras están hechas en parte con materiales reciclados. Volvo cube que el 15 por ciento de todos los plásticos utilizados en el EX90 son reciclados o de base biológica.
Otros aspectos tecnológicos destacados: el EX90 vendrá de serie con la funcionalidad de teléfono inteligente como clave. El sistema de audio superior, de Bowers & Wilkins, contará con Dolby Atmos y música a todo volumen a través de 25 altavoces, incluidos los reposacabezas.
Precio de EX90 y fecha de llegada
El EX90 se construirá en Ridgeville, Carolina del Sur, para el mercado estadounidense, junto con el Polestar 3, y se espera que llegue a los concesionarios a principios de 2024. Sin embargo, los clientes pueden reservar sus autos ahora y luego podrán finalizar su EX90. especificación en el otoño de 2023. Los precios aún no se han publicado, y Volvo solo cube que el automóvil estará “bien equipado por menos de $ 80,000”. Además de comprar o arrendar, el EX90 estará disponible a través del plan de suscripción Care by Volvo de la marca. El modelo se venderá junto con el XC90 precise en la parte superior de la alineación de la marca sueca antes de eventualmente suplantar al XC90. El EX90 comienza un desfile de vehículos eléctricos Volvo, y la compañía cube que planea introducir un nuevo modelo eléctrico por año (es possible que el próximo sea un SUV pequeño). Será interesante ver qué tan cerca se acercan a la EX90.
Esta historia se publicó originalmente el 9 de noviembre de 2022.
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Editor Adjunto, Reseñas y Características
Joe Lorio ha estado obsesionado con los autos desde sus días en Matchbox, y obtuvo su primera suscripción a Automobile and Driver a los 11 años. Joe comenzó su carrera en Vehicle Journal con David E. Davis Jr., y su trabajo también ha aparecido en sitios net que incluyen Amazon Autos, Autoblog, AutoTrader, Hagerty, Hemmings, KBB y TrueCar.
