Hoy, el embargo de prensa de los EE. UU. pareció romperse con VinFast VF8 Metropolis Version, el primer producto de la empresa emergente de vehículos eléctricos destinado a estas costas. Digo “apareció” porque a Jalopnik no lo invitaron a conducir el SUV aquí en casa, que sigue enteramente dado Revisión bastante preocupante de Kevin Williams del VF8 para este sitio en diciembre, por el que viajó hasta Vietnam.
Bueno, el VF8 está en nuestro territorio ahora, y según las impresiones de nuestros colegas en el panorama de los medios automotrices, absolutamente nada ha cambiado, a pesar de que estas cosas se entregan a humanos reales y vivos en este momento, y tienen un precio al norte de $50,000. Este coche todavía necesita todo el trabajo.
Comencemos con Scott Evans para Tendencia motora, quien marcó la pauta desde el principio. “He conducido prototipos camuflados que estaban mucho más cerca de estar listos para la producción que el VF8 en producción”, escribió Evans. Él continuó:
Puede que no me guste cómo suena una señal de giro, pero espero que funcione cada vez que la uso. Uno de los VF8 en el evento de lanzamiento no pudo hacer eso. De manera related, varios VF8 (incluido nuestro vehículo de prueba, que tenía menos de 1,300 millas en el odómetro) tenían sistemas HVAC que solo soplaban aire frío cuando se ajustaba a menos de 80 grados y solo soplaba aire caliente cuando se ajustaba a más de 80, pero nunca aire caliente o frío. independientemente de si se seleccionó el clima handbook o automático. Otro VF8 restablecería el clima a 80 grados cada vez que el automóvil se apagara y se volviera a encender.
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Incluso el easy hecho de moverse desde un punto muerto en el VF8, algo que todo automóvil debe hacer en algún momento, no es una experiencia que encourage confianza:
Ponga el VF8 en reversa para salir de un lugar y todo el auto se estremecerá violentamente. El freno de estacionamiento no se libera hasta que pisa el acelerador y, una vez que lo hace, no hay función de retención, por lo que es mejor que mantenga activado el modo “lento” para que siempre envíe energía a los motores. Deshabilite la fluencia y el automóvil se pondrá en marcha. Casi rodé hacia atrás contra otro automóvil en una intersección como alguien que está aprendiendo a conducir con palanca.
El VF8 también hizo nuestro buen amigo Steven Ewing enfermo, lo cual es una ofensa que en Jalopnik nos tomamos como algo private. Steven es el mejor y se merece algo mucho mejor. De todos modos, el viaje rebotante y, en normal, los modales descarriados en la carretera tuvieron mucho que ver con eso, como escribió para InsideEVs:
Desde el punto de vista de conducción y manejo, el VF8 necesita una gran ayuda. La amortiguación de suspensión de mierda y los movimientos corporales que inducen el mareo ni siquiera son los mayores problemas. La respuesta de la dirección es no lineal e inconsistente, y no hay absolutamente ninguna respuesta a través del volante. Es horrible, especialmente cuando pones el VF8 en modo Sport y la dirección se sobrecarga tanto que es casi incontrolable. Mi auto también se desplazó hacia la derecha en superficies planas, así que es divertido.
Mack Hogan y su estómago coincidieron en Pista del camino:
El VinFast VF8 tiene el peor management de la carrocería de todos los autos modernos que he conducido. Durante un viaje de 90 minutos, el SUV de 5600 libras nunca dejó de balancearse, balancearse y corcovear, produciendo movimientos de cabeza casi constantes. Viajando en el asiento del pasajero, me mareé por primera vez en años. Cuando cambié de asiento con el conductor, él también se sintió mareado, aunque cube que nunca ha sido del tipo que se marea en el auto. Sin embargo, a pesar de la firmeza que se siente sobre los impactos, el VF8 también es descuidado y propenso a balancearse excesivamente en las curvas. No está claro si esto es el resultado de una mala afinación o de problemas fundamentales con la geometría de la suspensión del vehículo (láminas de management en la parte trasera, “ejes inteligentes” en la parte delantera), pero la calidad de conducción por sí sola es suficiente para descalificar al VF8 de una consideración seria.
Hogan se refirió en specific a la dirección de “sensación cero”, que hizo que el SUV fuera “incompleto” para conducir a velocidades normales. Luego está Emme Corridor, cuyo VF8 se lamentó de que todos los aspectos de su suite ADAS estaban muertos o muriendo en el momento en que se sentó en su probador. VinFast respondió dándole uno diferente. ¿Adivina cómo fue eso? Como explicó Corridor para el autopiano:
Eventualmente, mi segundo automóvil bloquea todas sus características ADAS al igual que el primer automóvil en el que me subí. La única forma en que puedo hacer que el sistema de navegación nativo funcione en mi probador es desconectar el sistema del teléfono de mi compañero de viaje. Repito, tengo darle web al coche usar el incorporado sistema de navegación.
Un representante de VinFast cube que eso no les sucederá a las personas que compran o arriendan el automóvil, pero puedo entrar en cualquier otro vehículo como periodista y el sistema de navegación funciona, entonces, ¿qué pasa?
Lea lo suficiente de estos, y comenzará a darse cuenta de los puntos débiles mutuos. Pésimos materiales interiores con huecos en los paneles dignos del peor banquillo que puedas imaginar de hace 20 años. Los problemas técnicos de ayuda al conductor antes mencionados y las campanadas interminables. El hecho de que incluso cuando esas ayudas hizo trabajo, no imponían ninguna restricción al conductor para mantener las manos en el volante. Es todo bastante horrible.
¿Los positivos? A algunos escritores les gustó la sensación de frenado y los modos de regeneración, la mayoría estuvo de acuerdo en que el inside period al menos espacioso a pesar de los problemas de calidad, y los colores, que incluyen “Sundown Orange” y “Deep Ocean inexperienced”, fueron un éxito. ¡Tres puntos para VinFast!
Pero el verdadero punto en común entre todas estas cuentas es que, de la noche a la mañana, el VF8 ha borrado la noción de que ya no hay autos terribles a la venta. Francamente, es difícil recordar la última vez que un automóvil se lanzó con un desdén abrumador; un automóvil que, según todos los críticos, simplemente no estaba listo. Página Acerca de VinFast cube que la compañía se propuso “liderar la revolución EV”. Tal vez aún no esté preparado para el liderazgo, aunque ciertamente dejó una marca en el estado del juego.
