¿Puedes nombrar una serie de deportes de motor que lleva el nombre de una de sus carreras? Hay, realmente, solo una serie que me viene a la mente: IndyCarla serie estadounidense de carreras de monoplazas que aparentemente lleva el nombre tanto de su ubicación principal (Indianapolis, Indiana) como de su carrera más importante (la 500 Millas de Indianápolis). Pero, ¿cómo sucedió eso? ¿Cómo llegó el deporte a elegir un nombre tan perfecto para sí mismo? A medida que nos acercamos a la temporada de Indy 500, sabía que quería averiguarlo.
En esencia, el nombre “IndyCar” se debe a décadas de luchas internas entre las distintas collection que han formado parte de las carreras de monoplazas estadounidenses.
Sin embargo, para entender el nombre closing, necesitamos repasar una historia muy breve de la rueda abierta estadounidense. Básicamente, el campeonato que hoy conocemos como IndyCar realmente se desarrolló con las 500 Millas de Indianápolis como evento base. La Indy 500 solía estar sancionada por AAA (sí, esa AAA), pero después del desastre de Le Mans de 1955 que mató a decenas de espectadores y transformó la percepción del automovilismo en todo el mundo y la muerte de Invoice Vukovich durante las 500, AAA se retiró de carreras.
Al año siguiente, en 1956, el Membership de autos de Estados Unidos (USAC) se hizo cargo de sancionar la carrera. USAC fue formado por el presidente de Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman, junto con un grupo de otras personas interesadas en las carreras.
Esa respuesta tiene sentido; después de todo, ¿por qué querrías dejar la carrera en manos de un grupo de personas totalmente diferente si tuvieras la oportunidad de tomar el management y hacerlo tú mismo?
Pero incluso entonces, la USAC no llamó a las carreras estadounidenses de monoplazas “IndyCar”. En cambio, fundó el Campeonato Nacional de los Estados Unidos, que fue disputado por autos de carreras de ruedas abiertas. American open-wheel también recibió el apodo de “campeonato de carreras de autos”, que se transformó en “champ automobile”. Pero debido a que los autos también corrieron en Indianápolis, que fue el evento principal del año, también se conoció como “carreras de autos Indy”.
Sin embargo, como puede imaginar, el hecho de que Tony Hulman corriera tanto en el Indianapolis Motor Speedway y toda la serie que compitió en los 500 planteó algunos conflictos de interés. En 1979, un grupo de propietarios de equipos de carreras decidió desertar y crear su propio serie, a la que llamaron Championship Auto Racing Groups (CART). Básicamente, muchos propietarios estaban molestos con la forma en que USAC manejaba las decisiones importantes de las carreras, y la leyenda estadounidense de las carreras Dan Gurney reunió apoyo para crear una nueva serie que fue sancionada por un grupo de propietarios de equipos que tenían influencia en las decisiones importantes.
La intención unique detrás de CART no period convertirse en una nueva serie; iba a ser un grupo de defensa que podría ayudar a promover las carreras de la USAC y hacer que se escucharan las voces de los dueños de los equipos. Pero en 1978, después de que Gurney plasmara sus concepts en papel, ocho funcionarios de la USAC murieron en un accidente aéreo, lo que creó un vacío de poder que convirtió toda la temporada en un desastre. Gurney presentó sus concepts a la USAC al closing de la temporada y la USAC las rechazó por completo. CART dejó USAC y optó por convertirse en una serie sancionada por el Sports activities Automotive Membership of America.
De repente, había dos collection diferentes que querían competir en la Indy 500, y las cosas se pusieron feas. Primero, la USAC trató de prohibición Los equipos CART ingresaron a la Indy 500, y una decisión en la corte requirió que la USAC permitiera que los equipos calificaran. Ambos lados lucharon en 1979 y optaron por unir fuerzas para 1980, pero la unificación solo duró cinco eventos antes de que USAC se retirara.
En ese momento, había dos mentalidades diferentes sobre lo que deberían ser las carreras estadounidenses de monoplazas. USAC priorizó las carreras de tierra y óvalos, mientras que CART priorizó un estilo europeo de carreras de asfalto, pero fue CART el que se impuso con una impresión internacional favorable. USAC acordó permitir que CART agregue la Indy 500 a su calendario en 1983.
Por un tiempo, las cosas se veían bien. Por primera vez en la historia, hubo un establo completo de carreras importantes en una temporada que trascendió solo las 500, y eso se debió a la capacidad de CART para aprovechar de manera efectiva la tecnología, la seguridad y los derechos de patrocinio.
Pero no todo fue bien dentro del campamento CART. Los equipos de mucho dinero como Penske podían permitirse el lujo de estar a la vanguardia de la tecnología, pero había muchos equipos de CART que utilizaban maquinaria antigua y poco competitiva. Condujo a la sensación de que las voces de algunos equipos eran más importantes que las de otros porque esos eran los equipos con más dinero y conexiones, y provocó la caída de la serie.
La lucha continuó, y las discusiones se volvieron cada vez más insignificantes año tras año. CART trató de reclamar la marca comercial “IndyCar” y el cambio de marca en 1992, y el Indianapolis Motor Speedway los llevó a los tribunales para rescindirlo. Para tomar represalias, un deporte recién formado llamado Indy Racing League tomó el management whole de la Indy 500, garantizando la entrada de sus pilotos y dejando un puñado de espacios abiertos para los equipos CART. Los argumentos mataron el interés de los fanáticos, y los equipos de CART y los fabricantes de motores comenzaron a desertar a IRL, dejando a CART en bancarrota en 2003. Tres propietarios de equipos adquirieron los activos de la serie y la rebautizaron Champ Automotive World Collection, pero nunca despegó exactamente; Champ Automotive se declaró en bancarrota antes de su temporada 2008.
El nombre actual “IndyCar” se adoptó por primera vez en 2003, cuando la IRL comenzó a hacer la transición de su marca al nuevo nombre. Cuando IRL y Champ Automotive se fusionaron en 2008, IndyCar se convirtió en el nombre oficial de la serie reunida, después de años de que ambos ex contingentes pelearan por el nombre.
Ha sido un camino largo y complicado, pero el nombre IndyCar finalmente se usa oficialmente como una forma de representar todas las carreras estadounidenses de monoplazas.
