Ford anunció la semana pasada que comenzó un proyecto de investigación que examina el hidrógeno como fuente de energía potencial para sus camionetas comerciales E-Transit.
El proyecto de prueba de tres años, con sede en el Reino Unido, analizará si puede ofrecer un “rango de conducción mejorado con cero emisiones para clientes de E-Transit con casos de uso intensivo de energía”. La redacción de eso parece sugerir que la prueba podría usar hidrógeno como un extensor de rango para una camioneta eléctrica con batería, pero la compañía aún no aclaró el diseño del vehículo.
Según Ford, una flota de prueba de ocho camionetas E-Transit con celdas de flamable de hidrógeno funcionará durante períodos de seis meses, con datos que analizan el costo de propiedad con rango mejorado y tiempo de actividad que, según cube, coincidiría con el de una camioneta diésel.
Prueba de E-Transit de pila de flamable de hidrógeno de Ford (Reino Unido)
El trabajo, financiado en parte por el Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido, esencialmente verá si la tecnología tiene sentido en las furgonetas comerciales más pesadas de Ford.
Si bien las furgonetas eléctricas de batería pueden tener mucho sentido para entrega de última milla, Ford cube que la tecnología de celdas de flamable podría ser útil para el transporte de larga distancia o cargas pesadas, o para necesidades de refrigeración de carga u oportunidades de carga limitadas. El E-Transit del mercado estadounidensecon su paquete de baterías de 68 kwh, tiene un rango de ciclo estimado por la EPA de 126 millas, suponiendo que la camioneta esté moderada pero no completamente cargada.
El fabricante de automóviles señala que su investigación sobre la tecnología de celdas de flamable se remonta a la década de 1990. En los EE. UU., fue una de las primeras compañías en abandonar esencialmente su programa de hidrógeno a mediados de la década de 2000, poco después de mostrar un prototipo de Ford Explorer impulsado por celdas de flamable en 2006, en medio de un auge del hidrógeno que mantuvo a algunas compañías muy optimistas sobre el tecnología hasta 2009 más o menos. Otro auge de este tipo, alimentado en parte por la política, puede estar en marcha.
Los nuevos Ford Explorer y Escape Hybrid de pila de flamable se dirigen a Los Ángeles
Aunque muchos fabricantes de automóviles esencialmente han dicho que La ventana de oportunidad de la tecnología de celdas de flamable ha pasado para los vehículos ligeros, varios fabricantes de automóviles ven un futuro en los vehículos más pesados. Toyota y Honda, por ejemplo, han ampliado recientemente sus semi planes de celdas de flamable para los EE. UU.
En Europa, Ford cube que todavía está involucrada en una serie de proyectos de hidrógeno, incluido el uso de hidrogeno en motor de combustion interna vehículos
