Vado se está preparando para lanzar un SUV eléctrico de tres filas, y podría ser una gran bestia.
El director de tecnología y desarrollo de productos avanzados de la compañía, Doug Area, confirmó el próximo vehículo en un evento al que asistieron Noticias automotrices el periodista Michael Martínez.
Fue objeto de burlas junto con lo que parece ser el ute eléctrico de próxima generación de Ford. El SUV llegará a los EE. UU. en 2025, con un alcance declarado de 563 km.
Según los informes, Area lo comparó con una Expedición, aunque no está claro si se refería a la cantidad de espacio inside o a sus bases.
El Expedition es el SUV más grande de Ford, derivado del F-150. Este último ya ha dado lugar a la Rayo F-150aunque presenta esencialmente el mismo diseño exterior e inside más muchas piezas remanentes, debajo hay un marco único.
El vehículo representado debajo de las sedas se ve marcadamente diferente del bluff Expedition, con una silueta más elegante y un tratamiento frontal más curvilíneo.
Expedición Linarbórea
En caso de que sea una contraparte eléctrica de la Expedition o incluso, como sugirieron rumores anteriores, una contraparte eléctrica de la American Explorer, es posible que le sigan las versiones de lujo de Lincoln.
Una contraparte eléctrica del Lincoln Navigator basado en Expedition le daría a la marca de lujo de Ford un rival para el próximo, recientemente confirmado Cadillac Escalade IQ.
El CEO de Ford, Jim Farley, ya había insinuado una nuevo SUV eléctrico de tres filas a principios de este mes, lo que indica que se revelará más información en su evento Capital Markets a finales de este mes.
Al lado del SUV cubierto está lo que parece ser una próxima camioneta eléctrica, probablemente el vehículo con nombre en código Proyecto T3 será una “secuela épica del F-150 Lightning” y “como el Millennium Falcon, con un porche trasero adjunto”.
Se producirá en el nuevo megacampus Blue Oval Metropolis de Ford en Tennessee, aún en construcción, a partir de 2025.
La nueva instalación, una vez que se ponga en marcha, es capaz de producir 500 000 camionetas eléctricas al año, más de tres veces la tasa anual proyectada precise para el F-150 Lightning.
Ford ya ha confirmado que está implementando dos nuevas arquitecturas EV, una para uso de camionetas de tamaño completo.
Eso indica que Ford está desarrollando un rival para el Chevrolet Silverado eléctrico y GMC Sierra EVque se montan en una arquitectura EV dedicada en lugar de compartir una plataforma con el motor de combustión plateado y Sierra.
Rayo F-150
Ford reorganizó su negocio el año pasado en tres unidades: Ford Blue (vehículos de combustión e híbridos), Ford Mannequin e (EV) y Ford Professional (productos y servicios comerciales).
La empresa espera perder 3.000 millones de dólares (4.490 millones de dólares australianos) antes de impuestos en el negocio Mannequin e este año, un aumento con respecto a la pérdida de 2.000 millones de dólares (3.000 millones de dólares australianos) que experimentó en 2022.
La división tuvo una disminución de EBIT (ganancias antes de ingresos e impuestos) de US$722 millones (A$1.070mn) en el primer trimestre de este año.
Sin embargo, cube que está en camino este año “hacia un margen de contribución que se acerque al punto de equilibrio” en el Mannequin e, y que sus productos de primera generación tengan márgenes EBIT positivos para fines del próximo año.
Se espera que la inversión de Ford en tres plantas de producción de vehículos eléctricos y baterías le cueste a la empresa alrededor de 11.400 millones de dólares estadounidenses (15.700 millones de dólares australianos) y cree alrededor de 11.000 puestos de trabajo.
Los planes de EV de la compañía incluyen una meta de producción world de 600,000 unidades para fines de este año y dos millones para fines de 2026.
La compañía cube que anticipa que entre el 40 y el 50 por ciento de su flota de vehículos será eléctrica para 2030.
