Goodyear está ecologizando su último neumático ElectricDrive GT que está disponible como caucho de reemplazo del mercado de accesorios para el Tesla Mannequin 3, con negro de carbón que no depende de la combustión de combustibles fósiles.
En cambio, los nuevos neumáticos usan negro de carbón de Monolith, hecho a través de la pirólisis de metano y que no requiere combustión, cube Goodyear. En cambio, el proceso de pirólisis de metano de Monolith divide la molécula de metano en carbono e hidrógeno, utilizando electricidad renovable.
El negro de carbón es un ingrediente esencial en los neumáticos por su resistencia al desgarro y la abrasión. Debido a su peso adicional y mayor par de salida, Los vehículos eléctricos necesitan neumáticos diferentes, también. La línea ElectricDrive GT, específicamente, tiene una barrera de sonido incorporada para el ruido de la carretera, que a menudo también es un problema en los vehículos eléctricos, y asegura un viaje silencioso, aunque según Goodyear es un todoterreno de “rendimiento ultraalto”. neumático de temporada.
Neumáticos Goodyear ElectricDrive GT para Tesla Mannequin 3
Goodyear no dijo de dónde obtiene el metano para el negro de carbón en este proceso, ni indicó si este proceso realmente cut back la huella de carbono del producto resultante. Pero sí notó que está investigando con Monolith el uso potencial ampliado de negro de humo hecho de metano derivado de fuentes de desechos.
En 2019, Bridgestone afirmó ser la primera empresa de neumáticos en fabricar neumáticos con negro de humo recuperado de otros procesos industriales, y el año pasado dijo que busca traer caucho pure de nuevo en los neumáticos. Goodyear en un 2022 mostró una demostración neumático fabricado con un 70 % de materiales sosteniblesluego solo un año después, este enero subió la apuesta al 90%. El neumático más reciente consideró negro de carbón de cuatro fuentes diferentes. Ambas marcas planean ser 100 % renovables o sostenibles, pero ese último porcentaje puede ser el más desafiante.
Tesla Mannequin 3 con prototipo de neumáticos sin aire Goodyear
Hasta ahora, estas son únicamente las opciones de las empresas interesadas en ecologizar sus imágenes y reducir sus huellas de carbono, pero es posible que las regulaciones cubran los compuestos de los neumáticos en el futuro. California está considerando estándares de eficiencia para neumáticos de repuestoaunque es esencialmente una cuestión de asegurar ciertos números de resistencia a la rodadura de ahorro de flamable.
