Me encantan las creaciones extravagantes, pero una construcción en el reciente Elmia Customized Motor Present en Suecia me tuvo rascándome la cabeza por más de un momento.
Hay ciertos modelos que seguramente encontrará en cualquier exhibición de autos modificados en 2023, pero un N15 Nissan Almera no es uno de ellos. Así que puedes imaginar mi sorpresa al ver este ejemplo luciendo una cara de Nissan mucho más acquainted. Es todo el trabajo de Mika Palosaari de Oulu, Finlandia.
El N15 Almera es casi idéntico al N15 Pulsar, las únicas diferencias reales son varias opciones de equipamiento y motor. Si comparas cómo se ve el Almera GTi 1999 de Mika hoy con cómo salió de la fábrica de Nissan hace mucho tiempo, es diferente en casi todos los sentidos.
Ha sido el trabajo de amor de Mika durante muchos años, y si echas un vistazo su instagram se puede ver cómo ha evolucionado el Almera con el tiempo.
Mika tardó casi cuatro años y tres versiones en perfeccionar el último y más salvaje aspecto del coche. Encontrar las piezas del S15 Silvia no fue difícil, pero casar la conversión de la parte delantera, que utiliza un capó, parachoques y guardabarros FRP del mercado de accesorios, con el Almera fue un verdadero desafío. Ninguna de esas partes permanece en inventory; el ancho complete del automóvil ahora debería revelar ese hecho. También es 35 mm más largo, ya que se estiró en la parte delantera.
Los guardabarros traseros se han vuelto a hacer en acero, y Mika llevó a cabo el trabajo de ensanchamiento y la combinación de faldones laterales. Finalmente, todo se pintó en un favorito de Nissan GT-R, Millennium Jade, antes de agregar los labios inferiores y el enorme alerón trasero.
En su forma precise, el Almera está construido para los espectáculos ante todo, pero su postura ultrabaja, lograda a través del sistema de suspensión neumática Ksport, y los neumáticos increíblemente estirados cuentan esa historia. Cualquier steel debajo del automóvil que pudiera recortarse hacia atrás se elevó, y el bastidor auxiliar delantero se elevó 20 mm. Mika también modificó a la medida la viga de suspensión trasera para -6 grados de inclinación.
Aquellos con un buen ojo podrían haber visto dos estilos diferentes de ruedas en el automóvil, para dos appears diferentes según el lado desde el que se mire. Mika ejecuta Work VS-XX con centros personalizados a la izquierda, mientras que el lado derecho usa ruedas Work Rezax. Las cuatro ruedas miden 17×11,5 pulgadas y están cubiertas con neumáticos 225/35R17 Hankook Ventus V12 para ‘sestilo udani’ estirar.
El rendimiento a menudo se pasa por alto en las compilaciones de espectáculos, pero definitivamente no en este caso. Como Almera GTi, el auto de Mika venía de serie con un motor SR20DE que generaba alrededor de 140 hp. Está generando mucha más potencia ahora, y no solo por la configuración del turbo, sino por el hecho de que hay un motor SR20VE (que es el que cuenta con Neo VVL, sincronización variable de válvulas con elevación) ahora sentado en la bahía afeitada y detallada.
En inventory, en forma de aspiración pure, un SR20VE de 16 válvulas DOHC de 2.0 L genera 200 hp; Mika cube que el suyo ahora es bueno para alrededor de 350 hp gracias al turbocompresor Pulsar G25-550 con válvula de descarga de 44 mm, intercooler montado en la parte delantera, riel de flamable Circuit Sport modificado, inyectores DeatschWerks de 850 cc y más. Todo está ajustado a través de un sistema de gestión del motor MaxxECU.
Construcciones tan salvajes como esta siempre van a dividir la opinión, pero puedo decir con seguridad que el N15 con cara S15 de Mika fue lo más destacado para muchos entusiastas de la postura que asistieron al present de Elmia de este año. Es un soplo de aire fresco, y por eso me encanta.
alen haseta
Instagram: hazetaa
