- El Sierra Membership analizó el panorama de compras de vehículos enchufables y descubrió que todavía tenemos un largo camino por recorrer para que haya más vehículos eléctricos disponibles en más áreas.
- En 2022, solo se podía encontrar un EV en el 34 por ciento de todos los concesionarios de automóviles en los EE. UU., y menos de la mitad de los que no tenían uno estaban interesados en vender uno si pudieran conseguirlo.
- En los estados ZEV, donde existen leyes para forzar niveles más altos de ventas de vehículos eléctricos en los próximos años, más distribuidores querrán vender vehículos eléctricos que en otros lugares. Parece que las leyes están funcionando lentamente.
Para sorpresa de nadie que haya estado comprando un vehículo eléctrico en los últimos meses, no hay tantos EV por ahí. Ahora tenemos datos para respaldar el flujo de anécdotas sobre ajustes de concesionarios de cinco cifras y personas que venden sus lugares en las listas de espera casi interminables para algunos modelos. el membership de la sierra publicó un informe esta semana se llamó “Un estudio nacional de la experiencia de compra de vehículos eléctricos” y, bueno, las cosas podrían mejorar.
Para conocer el panorama de los vehículos eléctricos para el nuevo estudio, el private y los voluntarios de Sierra Membership contactaron a más de 800 concesionarios en los EE. UU. entre junio y noviembre de 2022. Determinaron que solo el 34 por ciento de los concesionarios de automóviles en los EE. UU. tenían vehículos eléctricos a la venta durante la encuesta. período en 2022. Por supuesto, interrupciones de la cadena de suministro causada por la pandemia hizo que la compra de todo tipo de productos fuera un desafío en los últimos años, y los autos nuevos ciertamente se vieron afectados. A pesar de eso, menos de la mitad (44 por ciento) del 66 por ciento de los distribuidores que no tenían un vehículo eléctrico a la venta dijeron que venderían vehículos eléctricos si pudieran conseguir alguno.
Concesionario de Tesla en Florida.
Definición amplia de “EV”
Antes de continuar, para este estudio, el Sierra Membership cuenta tanto los híbridos eléctricos a batería como los híbridos enchufables como vehículos eléctricos. Si bien generalmente diferenciamos entre esos trenes motrices, usaremos EV como un cajón de sastre para que este artículo se refiera a ambos tipos. La encuesta de experiencia de compra es un seguimiento de la encuesta del Sierra Membership informe 2019 llamado “Acelerar”.
La disponibilidad de EV varía según la región, por supuesto, y está sucediendo algo interesante en California y los 15 estados que han adoptado los mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV) de California. Los estados ZEV difieren en cómo implementarán sus versiones de las diversas reglas, pero la parte importante aquí es que estas leyes establecen objetivos claros para los futuros niveles de ventas de vehículos eléctricos. Los estados que siguen el programa Superior Clear Automobiles II de California, una actualización de agosto de 2022 de las reglas ZEV, por ejemplo, requieren el 100 por ciento de ventas de vehículos eléctricos para 2035.
Los estados ZEV, por lo tanto, ya son y se puede esperar que continúen siendo líderes en el cambio a la electrificación. Pero cuando el Sierra Membership analizó sus hallazgos, descubrió que el panorama de los concesionarios period casi exactamente el mismo en los estados ZEV y aquellos sin estos mandatos futuros. El número nacional de concesionarios con un EV fue del 34 por ciento. En los estados ZEV, fue del 35 por ciento.
¿Qué piensan los concesionarios sobre la venta de vehículos eléctricos?
Donde los estados ZEV difieren es cómo se sienten los distribuidores acerca de vender vehículos eléctricos. Los concesionarios que no tenían vehículos enchufables para vender eran más propensos a desear hacerlo en los estados ZEV que otros. Si bien el promedio nacional fue del 44 por ciento, fue del 52 por ciento en los estados ZEV y solo del 41 por ciento en los estados que no son ZEV. En otras palabras, si bien la cadena de suministro y las restricciones de producción afectaron a los distribuidores en todo el país, las personas a las que les importaba estaban en estados que dijeron que forzarán más ventas de vehículos eléctricos en los próximos años.
Las soluciones a la sequía de vehículos eléctricos deben provenir de las empresas que fabrican los automóviles, dijo el Sierra Membership. A pesar de los muchos, muchos miles de millones que ya se han prometido para cambiar la mayor parte de las ventas de autos nuevos a vehículos eléctricos en la próxima década, aparentemente no es suficiente. “Es responsabilidad de los fabricantes entregar más vehículos eléctricos a todos los distribuidores”, dijo el informe. “La conclusión ultimate es que los fabricantes de automóviles deben invertir más en la producción de vehículos eléctricos para satisfacer la demanda de los consumidores, que se encuentra en un nivel récord”.
Este contenido se importa de la encuesta. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio net.
Editor colaborador
Sebastián Blanco escribe sobre vehículos eléctricos, híbridos y coches de hidrógeno desde 2006. Sus artículos y reseñas de coches han aparecido en New York Occasions, noticias automotrices, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Vehicles.com, Automotive Speak y otros puntos de venta. Su primer evento mediático sobre autos ecológicos fue el lanzamiento del Tesla Roadster, y desde entonces ha estado rastreando el cambio de los vehículos a gasolina y descubriendo la importancia de la nueva tecnología no solo para la industria automotriz, sino para el mundo en common. . Agregue el cambio reciente a los vehículos autónomos, y ahora están ocurriendo cambios más interesantes de los que la mayoría de la gente puede entender. Puedes encontrarlo en Twitter o, en días buenos, al volante de un nuevo EV.
