Mercedes-Benz planea introducir lujosas furgonetas de pasajeros eléctricas de tamaño mediano para EE. UU. y China por primera vez, junto con vehículos recreativos construidos en fábrica, reveló el martes.
El anuncio fue parte de la mirada más completa de la compañía hasta ahora a su próxima generación. Arquitecturas eléctricas “.EA”. Todas estas furgonetas eléctricas Mercedes-Benz se construirán sobre un conjunto compartido de componentes y módulos que sustentarán una amplia gama de futuras furgonetas eléctricas medianas y grandes que la empresa lanzará a partir de 2026, aunque aún no ha establecido un fecha de finalización de las furgonetas de combustión interna que se seguirán fabricando.
La compañía espera que el 20 % de sus camionetas sean eléctricas para 2026 y el 50 % para 2030. Mercedes cube que duplicó su participación en el mercado de camionetas de EE. UU. de 2018 a 2022, del 8 % al 16 % del mercado.
Avance de la furgoneta eléctrica Mercedes
Las furgonetas eléctricas de vanguardia se construirán sobre la plataforma VAN.EA, cuyo objetivo es la escalabilidad, la eficiencia y la simplificación de la fabricación, y elimina por completo las características de combustión interna heredadas, como las tapas de las tapas de flamable y los túneles del eje de transmisión. También, según la compañía, “garantiza la rentabilidad a largo plazo”.
Los vehículos fabricados en las plataformas .EA tendrán una gama más amplia de estilos de carrocería y atributos de diseño, en comparación con los fabricados en las plataformas ICE. A pesar de eso, habrá menos diferencias en la construcción del núcleo; Mercedes tiene como objetivo reducir el número de variantes en más del 50% en comparación con las furgonetas actuales, al tiempo que cubre los mismos casos de uso.
Mercedes-Benz cube que la plataforma VAN.EA sigue una estrategia modular que permite “una clara diferenciación entre furgonetas para uso comercial y privado, con máximas sinergias”.
Van.EA tres módulos
VAN.EA consta de tres bloques modulares. El bloque delantero es el mismo en todos los vehículos e incluye el tren motriz eléctrico y el eje delantero. Un bloque central escala la longitud del vehículo y acomoda paquetes de baterías de diferentes tamaños según las necesidades. Y se ofrece un módulo trasero con o sin motor eléctrico.
Eso significa que VAN.EA solo está disponible en configuraciones de tracción delantera o tracción complete, sin planes hasta el momento para una configuración de tracción trasera. Eso marcará un cambio completo frente a la furgonetas eSprinter de tracción trasera que se fabricarán en Carolina del Sur para entregas a partir de finales de este año, pero un regreso al diseño de tracción delantera del eSprinter de primera generación eso no se vendió en los EE. UU. Ese eSprinter también se desarrolló en torno a la concept de tres módulos centrales, solo que en su caso, alrededor de la tracción trasera.
Van.EA – carga y pasajeros
Mercedes divide el tipo de furgonetas eléctricas que podría fabricar con VAN.EA en dos tipos: VAN.EA-P y VAN.EA-C.
Las ofertas de VAN.EA-P incluirán lujosas camionetas privadas posicionadas para ofrecer un alcance de más de 310 millas (ciclo de conducción no revelado), basándose en el La ya notable eficiencia y alcance de la eSprinter. Mercedes cube que podrían satisfacer las necesidades de un servicio de transporte VIP, familias activas más grandes o como “una oficina móvil native libre de emisiones de CO2”.
Las furgonetas VAN.EA-C estarán dirigidas a la parte de lujo del mercado de entrega, cube, con furgonetas específicas “construidas desde la fábrica” destinadas a usos de mensajería, expreso y paquetería (entrega de última milla), así como comestibles. furgonetas, ambulancias o vehículos recreativos.
Los planes VAN.EA de Mercedes también incluyen vehículos recreativos eléctricos, dijo, con camionetas medianas y grandes fabricadas en fábrica en camino, basadas en esta plataforma. La compañía aún no llegó a confirmar una autocaravana para los EE. UU., pero esa versión podría satisfacer a los compradores que esperaban una VW ID Buzz furgoneta camper
Furgoneta camper eléctrica Van.EA
VAN.EA compartirá aproximadamente el 50% de sus módulos principales, así como los componentes interiores y exteriores, además de características de seguridad y conducción automatizada de última generación con Automotive.EA de Mercedes. También compartirá características del próximo sistema operativo MB.OS.
Mercedes afirma que estos modelos estarán listos para la conducción asistida SAE Nivel 2 en el lanzamiento y la automatización de Nivel 3 (lo que permite al conductor dirigir la atención a otra parte en algunas condiciones de conducción) para fines de la década. Las versiones comerciales pueden estar listas para la automatización de nivel 4, lo que significa que es posible que los pedales o la dirección ni siquiera estén disponibles en algunas situaciones.
Está listo para vehículos recreativos eléctricos en el frente del software program con sistemas de navegación especialmente diseñados que se adaptan a las necesidades de carga y tamaño adicional, sugiere la compañía, y destacó el sistema inteligente de administración de carga y carga que se desarrolló con y para Deutsche Put up DHL.
Prueba de autonomía y eficiencia de la Mercedes-Benz eSprinter
Las sinergias podrían dar grandes frutos, con una línea de autos, SUV y camionetas que individualmente se sienten más distintos pero tienen un conjunto de componentes compartidos debajo. En todo el mundo, Mercedes cube que el 80% de sus distribuidores atienden tanto a clientes de vehículos de pasajeros como de camionetas, y las dos divisiones comparten sistemas de TI y back-end. Las furgonetas se emparejaron con los vehículos de pasajeros como parte de la división de la empresa a principios de 2022 en dos empresas: Mercedes-Benz (automóviles y furgonetas) y Daimler Vehicles (camiones y autobuses).
