Un nuevo estudio sugiere que los vehículos eléctricos no permanecerán en la flota de vehículos de EE. UU. tanto como los automóviles y camiones de gasolina, lo que podría ser un problema para reducir las emisiones de la flota en el mundo actual.
La antigüedad promedio de los vehículos livianos en los EE. UU. alcanzó un récord de 12,5 años, según S&P International Mobility, pero la antigüedad promedio de los vehículos eléctricos en la flota es de solo 3,6 años, frente a los 3,7 años en 2022. Eso es el resultado de el aumento más reciente de las ventas de vehículos eléctricos (hace 12,5 años, el Tesla Mannequin S ni siquiera estaba a la venta), pero aún crea barreras para la asequibilidad al mantener los precios de los vehículos eléctricos usados relativamente altos.
Quizás lo más preocupante es cómo el estudio encontró que, si bien las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos han crecido significativamente, los vehículos eléctricos también están abandonando la flota a un ritmo más rápido que los automóviles de gasolina.
Chevrolet Spark 2015
S&P International Mobility estima que las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron casi 758 000 unidades en 2022, un aumento interanual del 58 %. Sin embargo, de los casi 2,3 millones de vehículos eléctricos registrados en los EE. UU. entre 2013 y 2022, alrededor del 6,6 % abandonaron la flota, mientras que alrededor del 5,2 % de otros tipos de vehículos abandonaron la flota en el mismo período de tiempo, encontró el estudio.
El estudio no sugiere por qué los vehículos eléctricos están dejando la flota a un ritmo más rápido, pero probablemente no se deba a la degradación o durabilidad de la batería. Un estudio reciente realizado por Recurrent, que vende informes sobre el estado de la batería de los vehículos eléctricos usados, descubrió que solo el 1,5 % de los 15 000 vehículos eléctricos necesitaban reemplazos del paquete debido a la degradación. Así que la degradación de la batería no es possible que bloquee su EV.
El seguro bien podría ser el problemao parte de él, ya que las aseguradoras están demasiado ansiosas por cancelar por completo los vehículos eléctricos en lugar de repararlos, especialmente cuando el paquete de baterías está involucrado o cuando hay incluso daños por inundaciones leves.
2014 nissan hoja
Los fabricantes también han ofrecido más recompras en algunas situaciones con respecto a los vehículos eléctricos: de Toyota bZ4X las ruedas se caena aquellos que no están contentos de esperar una nueva batería Chevrolet Bolt EV durante un período prolongado retirar por preocupaciones de incendio. Es posible que algunos vehículos eléctricos también se hayan llevado a otros mercados, pero no está claro si eso es algo más que un issue insignificante.
así que mientras límites de degradación en baterías EV podría ayudar, esfuerzos de derecho a la reparación que permiten que los paquetes y módulos se reparen más fácilmente, es más possible que mantengan más vehículos eléctricos en la carretera. Sin embargo, no está claro si los fabricantes de automóviles apoyarán eso, ya que significa aflojar su management sobre el software program de diagnóstico. Tesla en el pasado ha sido particularmente duro con los mecánicos independientes que buscan reparar o ajustar sus autos.
