2023 Volvo S60 recarga AWD Final Black Version
Clase: Sedán mediano premium
Capacidad de pasajeros: 5
Coloration: Negro Onyx Metalizado
| Boleta de calificaciones de GC | |
|---|---|
| Habitación y Comodidad | B |
| Potencia y rendimiento | A- |
| Ajuste y acabado | A- |
| Economía de flamable | A |
| Valor | B |
| Las calificaciones de las boletas de calificaciones se derivan de un consenso de las evaluaciones de los conductores de prueba. Todos los grados son en comparación con otros vehículos de la misma clase. El grado de valor es para el nivel de equipamiento específico evaluado y puede no reflejar las impresiones de Shopper Information de toda la línea de modelos. | |
| Comodidad grande y alta | |
| Gran chico | C |
| Chico alto | do+ |
| Las clasificaciones de comodidad Large & Tall son solo para los asientos delanteros. Calificación “Grande” basada en un probador masculino que pesa aproximadamente 350 libras, calificación “Alto” basada en un probador masculino de 6’6″ de altura. | |
| transmisión | |
| Especificaciones del motor | 455 caballos de fuerza 2.0L |
| Tipo de motor | Turbocargado, sobrealimentado, 4 cilindros híbrido enchufable |
| Transmisión | automática de 8 velocidades |
| Ruedas motrices | AWD |
Millas recorridas: 140
Economía de flamable en el mundo actual: 52,0 millas por galón
Mezcla impulsora: 60% ciudad, 40% carretera
Economía de flamable estimada por la EPA: 74 MPGe/31 mpg (ciudad/carretera combinadas)
Rango de EV estimado por la EPA: 41 millas
Tipo de flamable: De primera calidad gasolina recomendada
Precio base: $57,950 (sin incluir $1095 cargo de destino)
Opciones: Paquete Clima ($750), pintura especial ($695),
Precio probado: $63,690
Golpes rápidos
El gran: Aspecto elegante y discreto, carácter atlético.
El bueno: Impresionante gama híbrida enchufable, conducción cómoda
Lo no tan bueno: Podría ser más espacioso, caro en el ajuste Recharge
Tom Apel:
Pregunta: ¿Con qué frecuencia compra un electrodoméstico o dispositivo electrónico nuevo y no utiliza el artículo en todo su potencial? Aquí hay un ejemplo: tengo una buena cámara Nikon que tiene capacidad de video, pero nunca he aprendido a usarla para ese propósito. Solo fotos hasta ahora. En cambio, grabo el video que necesito en mi teléfono, que necesita un poco en términos de calidad.
Pero una buena cámara solo cuesta unos pocos cientos de dólares. ¿Qué pasaría si comprara un buen automóvil y nunca maximizara por completo su potencial? Pregunto porque la investigación compartida a principios de este año sugiere que los conductores de vehículos híbridos enchufables en gran medida NO se enchufan. Esto es vergonzoso en el sentido más amplio porque los créditos fiscales federales pueden haber sido distribuidos sin un buen fin, y en un sentido más estricto porque los autos como el Volvo S60 Recharge son muy agradables cuando funcionan con batería. Para ser justos, el S60 Recharge siempre es un buen auto, es mucho mejor después de enchufarlo.
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Verdad: El motor turbocargado de 4 cilindros y 2.0 litros de Volvo, disponible en varias configuraciones, es un pequeño motor valiente, también eficiente, pero no especialmente refinado. De hecho, los motores similares de BMW, Ford y Normal Motors, entre otros, tienen un funcionamiento mucho más suave y silencioso.
Pero, en el caso del Volvo S60 Recharge, un híbrido enchufable con un saludable rango eléctrico estimado por la EPA de 41 millas, el motor de gasolina no se usa demasiado, al menos no en la conducción diaria de rutina, y el La bondad common del sedán más pequeño de Volvo realmente brilla.
Y sobre la conexión: no es solo una cuestión de capacidad de conducción. Más sobre esto en un momento.
Los precios del Volvo S60 2023 convencional comienzan alrededor de $42,000. El híbrido enchufable más económico Recharge comienza $10,000 más arriba. Por esos $ 10,000, obtiene un aumento appreciable en la potencia disponible, de 247 a 455 y, como se mencionó anteriormente, más de 40 millas de operación EV.
Esos 455 caballos de fuerza se descomponen en 312 provenientes del motor de gasolina y 143 del motor eléctrico. Durante la operación EV, el motor de gasolina solo se aprovecha cuando es necesario, para aumentar el empuje durante la aceleración y para rebasar e incorporarse, o simplemente para divertirse con los pies de plomo.
El motor de gasolina del Recharge (que es turbocargado y sobrealimentado eléctricamente) y el motor eléctrico están acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades de cambios suaves. Para alimentar el motor, una batería de 18,8 kWh es parte del sistema; se puede cargar completamente desde un estado completamente agotado en un cargador doméstico de nivel 2 en unas cinco horas.
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Shopper Information recientemente dedicó una semana a evaluar un S60 Recharge AWD Final 2024 en el sigiloso acabado Black Version. El grupo de equipos Final agrega $ 5450 al resultado last, mientras que el paquete de equipamiento Black Version sube la apuesta por otros $ 2340. También está disponible, pero no incluido en nuestro vehículo de prueba, el paquete Polestar Engineered, que agrega $16,800 a la cuenta e incluye accesorios para ir rápido como una suspensión deportiva, frenos de alto rendimiento de la marca Brembo y exclusivos frenos de 19 pulgadas. llantas de aleación en pulgadas.
En cuanto al paquete Black Version, viste las cosas con una parrilla negra única, insignias especiales, tapicería especial de cuero negro y tela, y un techo inside negro carbón. Es un aspecto genial, y por el precio no tenemos quejas. Tenga en cuenta que la pintura metalizada, a $695, es una opción obligatoria con el paquete.
Anteriormente notamos que el S60 es el sedán más pequeño de Volvo, pero juega en un espacio extraño en algún lugar entre compacto y mediano. Su distancia entre ejes de 113 pulgadas cae justo entre la distancia entre ejes de 109 pulgadas del Cadillac CT4 compacto y la distancia entre ejes de 116 pulgadas del Cadillac CT5 mediano. Sin embargo, aunque es difícil de categorizar, encontramos que el S60 es bastante espacioso en la primera fila y lo suficientemente ordenado como para pasar fácilmente entre el tráfico.
Las puertas del S60 no son especialmente grandes, lo que puede complicar la entrada y salida de personas más grandes, pero hay mucho espacio una vez detrás del volante. La cabina en sí se siente fresca, moderna y exclusiva. Como todos los Volvo actuales, la interfaz de pantalla táctil brinda acceso rápido a muchas funciones, pero no a todas. Muchas funciones menos utilizadas, incluidos los controles de tono de audio, están ocultas en un submenú que es lo suficientemente difícil de encontrar como para que muchas personas dejen de intentarlo. Dicho esto, el sistema se ve bien y los gráficos son simples, brillantes y fáciles de leer con luz directa.
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A pesar de la silueta desenfadada del S60, la visibilidad exterior es generalmente buena. Sin embargo, la línea baja del techo afecta el espacio para la cabeza del asiento trasero, y entrar y salir del área de los asientos traseros puede ser complicado para los pasajeros más altos.
Pero en el camino, el S60 Recharge vuelve a brillar, especialmente cuando está completamente cargado. Desde una parada, el automóvil arranca en silencio y con la suavidad de una turbina. Presione el pedal un poco más fuerte y el motor de gasolina se encenderá y proporcionará potencia adicional, pero en la conducción de rutina eso rara vez sucede.
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Por alguna razón, los sedanes y vagonetas de Volvo parecían estar ajustados para un mejor manejo que los crossovers del fabricante sueco, y el S60 no es una excepción. Mientras que el BMW Serie 3, el S60 es un manejador hábil, con un excelente management en las curvas, una inclinación bien controlada y una dirección directa y precisa. A pesar del porte atlético, el S60 ofrece una calidad refinada y una excelente comodidad en viajes de larga distancia. El viento y el ruido de la carretera también se mantienen bajo management.
Ah, y a $ 3200, el sistema de audio premium Bowers and Wilkins es una gran adición. Nos impresionó mucho el sonido, pero sospechamos que algunos compradores podrían perder la actualización. Si no eres especialmente serio con tu música, es posible que no aprecies el valor aquí.
Cargando con la frecuencia que sea conveniente, que es todo lo que se le puede pedir al propietario de un híbrido enchufable, vimos 52 mpg. Tenga en cuenta que si un fin de semana no fuera parte de nuestra evaluación, no habríamos consumido gasolina en absoluto. Esto se debe a que todos nuestros conductores de prueba se encuentran a menos de 20 millas de la oficina, donde se encuentra nuestro cargador de nivel 2.
Pagar $10,000 para actualizar del S60 estándar al Recharge no puede justificarse por el ahorro de flamable. Afortunadamente, el atractivo sedán disfruta de mayor potencia y refinamiento como parte de la actualización. Y, la Recarga valdrá más en el momento del intercambio. Entonces, ¿deberías ir con la recarga? Decimos que sí, pero solo si instala un cargador doméstico, y solo si se molesta en cargar el automóvil.
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