Estamos en un momento de enorme transformación para la industria automotriz, particularmente a medida que los vehículos eléctricos aumentan su participación en el mercado a nivel mundial.
Esto significa que estamos viendo muchas despedidas, particularmente cuando compañías desde Alfa Romeo y Bentley hasta Volvo anuncian fechas de finalización para la producción de vehículos de combustión.
Incluso con la mayoría de los fabricantes de automóviles que no planean cambiar a alineaciones solo de vehículos eléctricos hasta 2030, la producción de ciertos trenes motrices memorables ya ha concluido.
BMW, por ejemplo, ha detenido la producción de V12, mientras que Maserati pronto dejará de fabricar V8.
El Experto en autos Por lo tanto, el equipo ha tenido una reflexión sobre qué vehículos vendidos hoy están garantizados para convertirse en futuros clásicos.
Scott Collie: Porsche 718 Caimán GT4 RS
El Porsche 718 Cayman GT4 RS es un automóvil único en su tipo, como el que quizás no volvamos a ver.
A Porsche le tomó mucho tiempo colocar el motor de un 911 GT3 en su automóvil deportivo Cayman de motor central, y sabemos que los próximos 718 Cayman y Boxster serán eléctricos. En otras palabras, el GT4 RS no tiene predecesor ni sucesor en espera. Y es una lástima, porque es uno de los mejores autos que he conducido.
No es el manejo (accesible pero desafiante, deliciosamente equilibrado) o el desempeño en línea recta (adecuadamente impresionante), o incluso el estilo (enojado, pero no exagerado), lo que grabó el auto tan firmemente en mi mente. es el ruido
Brusco a bajas velocidades, completo con resoplidos constantes de las tomas de aire detrás de sus cabezas, el sonido pasa de un ladrido de rango medio a un aullido, antes de evolucionar (¿o debería ser eso?) en puro thrash steel como el motor. zumba a su crescendo de 9000rpm.
La primera vez que lo dejé subir a nueve de los grandes fue en la carretera en primera, adelantando a un Sensible que salía de un pueblo portugués, y tuve que reducir la velocidad y recomponerme porque estaba riendo como un niño trastornado. Es ese tipo de coche.
Anthony Crawford: BMW M5 CS, i4 M50
Es una elección de BMW para mí.
En lo que respecta a los autos ICE, se puede decir que el M5 CS es el mejor sedán deportivo jamás construido. No es solo su rendimiento absoluto en línea recta o incluso su excelente manejo y atributos de conducción, sin importar el glorioso sonido de su V8 biturbo con motor Herculean.
Se trata más de la respuesta que recibe el conductor de todos los controles principales, en explicit la sensación de la dirección y el management del acelerador, que hacen que el gran M5 CS se sienta extraordinariamente ágil a pesar de sus más de 4,9 metros de largo. También es raro y ya es buscado por los entusiastas del cash-up.
En el frente BEV, no puedo superar la agilidad del i4 M50 y cuán lineal se siente detrás del volante. Es un EV que se distingue de sus rivales en casi todas las métricas. Una vez más, es la combinación de rendimiento en línea recta (3,8 segundos) y extraordinarias habilidades de manejo y conducción lo que más te sorprende.
Simplemente no creerás que este liftback de cinco puertas inclina la balanza a más de 2200 kg. Realmente pensé que BMW PR había publicado la cifra incorrecta. La parte delantera se siente increíblemente liviana hasta el punto en que se podría suponer que el automóvil pesa 1600 kg o menos.
Los vehículos eléctricos de BMW también están bendecidos con interiores agrietados con algunas de las mejores tecnologías de información y entretenimiento en el negocio. El diseño en sí es minimalista pero emocionante al mismo tiempo y el i4 M50 viene con el último equipment de serie. Todo eso es una bonificación además de la forma en que se conduce. Seguramente este se convertirá en uno de los primeros EV clásicos, al igual que el BMW i3.
Jade Credentino: Kia Stinger
Yo diría que el Kia Stinger.
Como period common entre los compradores que buscaban un automóvil elegante y potente, el Kia Stinger cumple muchos requisitos para los australianos.
Con un precio asequible y un motor V6 biturbo capaz de producir 274 kW de potencia y 510 Nm de par, tendrá que pasar a ser uno de los coches de alto rendimiento más accesibles de Australia para aquellos que buscan un poco de diversión en su conducción diaria.
Aunque Kia está reemplazando efectivamente al Stinger con un vehículo eléctrico igual de emocionante, el EV6, será triste ver que este auto salga de la alineación a finales de este año.
Derek Fung: Dodge Charger y Challenger Hellcat
Voy a hacer trampa aquí. Sé que se supone que debo elegir un automóvil que esté a la venta en Australia, pero vivo en los Estados Unidos, así que voy a lanzar el excepcionalismo estadounidense de mis hijos y nominar la gama Hellcat.
Desarrollado cuando Fiat Chrysler todavía period una cosa, y el dinero en efectivo de la ingeniería se dedicaba únicamente a fabricar más Jeeps y producir ediciones especiales, las versiones Hellcat del Dodge Charger y Challenger, y más tarde Jeep Grand Cherokee Trackhawk, entregaron potencia tonta al suelo con disfraces cada vez más chillones. ¿Qué más podría ser más americano?
Ahora, con Dodge preparando formas eléctricas para conducir de una manera delinquent, estos autos serán los últimos de su tipo de ocho cilindros de Home of Stellantis. Claramente serán clásicos en un futuro no muy lejano.
Si tuviera que elegir uno, elegiría un Charger amarillo, probablemente uno con rayas negras y un servicio de suscripción de neumáticos (eso es una cosa, ¿no?)
Paul Maric: Ford Ranger Raptor
Estamos justo en la cúspide de que los vehículos con motor de combustión interna completo se conviertan en una cosa del pasado; creo que estamos a la vuelta de la esquina de que al menos alguna forma de hibridación se convierta en la norma en todos los autos nuevos a la venta.
Por eso creo que un vehículo como el Ford Ranger Raptor se convertirá en un clásico en los próximos años. Claro, la producción no está limitada, pero se buscará un ejemplo de bajo kilometraje que esté bien cuidado en los años venideros cuando todas las nuevas utes de doble cabina se hibridarán o se volverán totalmente eléctricas.
Pega esta publicación en una cápsula del tiempo y ven a verme dentro de 15 años.
Jack Fast: Suzuki Jimny
El Suzuki Jimny precise es un diminuto todoterreno que creo que está garantizado para convertirse en un futuro clásico.
El Jimny tiene décadas de herencia de las que se basa, y el modelo de la generación precise es uno de los todoterrenos listos para usar más baratos en el mercado australiano de automóviles nuevos.
No esperaba que el modelo de la generación precise entrara en producción ni llegara a las costas australianas.
Si entro en detalles, los modelos Jimny con transmisión handbook probablemente serán los más buscados en un mundo que está gravitando hacia las automáticas. El trabajo de pintura de dos tonos también me parece deseable.
Si aún no lo sabía, estoy describiendo mi Suzuki Jimny 2020 que está equipado con la transmisión handbook de cinco velocidades y tiene un acabado en Brisk Blue metalizado con un techo contrastante en negro azulado perlado.
William Stopford: Jaguar F-Kind 75
Jaguar está cambiando a una línea de solo EV antes (2025) que la mayoría, y como parte de esto, está eliminando efectivamente toda su gama sin reemplazos directos. Eso incluye el magnífico F-Kind, que terminará una carrera de 11 años el próximo año.
Por lo tanto, será el último automóvil deportivo Jaguar con motor de combustión y una de las últimas aplicaciones del sonoro V8 sobrealimentado de JLR.
Jaguar está lanzando el F-Kind con ediciones especiales 75 y R75, y es casi seguro que estos serán futuros clásicos, no solo por su estado exaltado de “edición remaining”, sino porque funcionan como los badajos y se ven impresionantes mientras lo hacen. .
James Wong: Toyota GR Corolla
Mirando hacia atrás en la historia, las ediciones especiales de homologación de carreras y las ediciones especiales de rendimiento son clásicos futuros casi garantizados.
Si bien el GR Yaris fue el primero, creo que el rendimiento aún más salvaje del GR Corolla y la edición Morizo simplificada disponible le otorgarán el estatus de ícono en los años y décadas venideros.
Parece salvaje pero resuelto de la forma en que el Yaris más pequeño nunca pudo hacerlo, y su combinación bastante única de transmisión handbook y tracción complete evoca recuerdos del Focus RS de segunda generación, otro clásico del futuro.
Hasta ahora, todavía no he tenido el placer de conducir uno de estos Toyota especiales, pero si se parece en algo al nuevo Honda Civic Kind R (otro clásico del futuro), seguramente será un gran destripador.
