El Gobierno Federal entregó el Presupuesto 2023-24 esta noche, afirmando ofrecer un alivio específico del costo de vida, una gestión firme de la deuda y una reforma de Medicare, mientras pronostica el primer superávit en 15 años.
Pero, ¿qué hay allí desde la perspectiva de la industria automotriz, aparte de las promesas de mejorar los presupuestos domésticos?
Con la tinta apenas seca en el reciente informe del Gobierno Federal Documento de estrategia nacional de vehículos eléctricos y el estándar de eficiencia de flamable prometido, diseñado para liberar el suministro de vehículos eléctricos disponibles, la atención se centró principalmente en nuevos fondos para otras partes de la economía.
Como period de esperar, hay un enfoque en todas las cosas relacionadas con la energía más ecológica, con la descripción basic del presupuesto utilizando la frase “superpotencia de energía renovable” no menos de ocho veces al referirse a su visión de la dirección económica de Australia.
Política y planes de vehículos eléctricos
El gobierno ha reservado $ 20,9 millones durante cinco años desde 2022-23 para varias iniciativas, incluidos $ 7,8 millones durante cuatro años para desarrollar una hoja de ruta y un plan de acción de transporte e infraestructura neto cero, que seguramente será brillante.
También hay $7,4 millones durante cuatro años para desarrollar los Estándares de Eficiencia de Flamable largamente prometidos (límites anuales de CO2 en el tubo de escape de las marcas de automóviles), y otros $5,2 millones durante cuatro años para el desarrollo de una herramienta de mapeo de infraestructura de carga nacional, además de orientación y capacitación sobre seguridad para trabajadores de servicios de emergencia.
Esta financiación también apoyará la investigación sobre la modernización de edificios residenciales múltiples existentes con infraestructura de carga de vehículos eléctricos y el potencial para una iniciativa de reciclaje, reutilización y administración de baterías de gran formato en Australia.
También se menciona una financiación adicional de 21,8 millones de dólares durante tres años, desde 2023 hasta 2024, para mejorar la capacidad de las Cuentas Nacionales de Efecto Invernadero de Australia para publicar mejores datos de emisiones y realizar un seguimiento del progreso con respecto a los objetivos de reducción de emisiones.
Debemos tener en cuenta que el gobierno ya ofrece varios programas de apoyo más costosos, como exenciones de impuestos de beneficios complementarios para vehículos eléctricos de menos de $ 85,000.
Si bien los vehículos eléctricos con batería actualmente dominan los autos con celdas de flamable de hidrógeno en la carrera de ventas, el gobierno ha invertido $ 2 mil millones en un plan Hydrogen Headstart para acelerar proyectos de hidrógeno renovable a gran escala, sin duda música para los oídos de Toyota y Hyundai.
carreteras y seguridad
Los gastos de transporte por carretera del gobierno federal (que consisten principalmente en subvenciones otorgadas en el marco del Programa de Inversión en Infraestructura) se estiman en alrededor de $ 10,4 mil millones en 2023-24.
Las nuevas medidas incluyen $ 43,6 millones durante cuatro años desde 2022-23 para un nuevo Programa Nacional de Subvenciones de Acción de Seguridad Vial para “apoyar la educación y la conciencia comunitaria, los usuarios vulnerables de la carretera, la seguridad vial de las Primeras Naciones, la tecnología, la innovación y la investigación”.
El Presupuesto también asigna otros $18,9 millones durante tres años, cube, para obtener datos de seguridad vial y evaluar proyectos, así como $16,5 millones durante cinco años, desde 2023 hasta 2024, para el régimen de pruebas de ANCAP.
Hay otros $1.8 mil millones asignados durante 10 años, incluidos $500 millones para el Programa Caminos a la Recuperación, $350 millones para el mantenimiento de la purple vial nacional, $110 millones para el Programa Black Spot, $85 millones para el Programa de Renovación de Puentes y $362 millones para proyectos de infraestructura en NSW, incluidas las mejoras de seguridad en Bells Line of Street.
El Gobierno también aumentará la tasa de cobro de vehículos pesados para usuarios de carreteras de 27,2 centavos por litro de diésel a 32,4 centavos por litro en 2025–26.
Apoyo comercial y fiscal
No se menciona una extensión del esquema temporal de gastos completos, pero las empresas que facturan menos de $ 10 millones al año serán elegibles para un umbral de cancelación instantánea de activos aumentado de $ 20,000, lo que significa que pueden deducir inmediatamente la parte comercial del costo.
Sin embargo, dado el exceso de autos disponibles por menos de 20.000, notaremos que los activos con un precio superior a $20,000 (que no se pueden deducir de inmediato) se colocarán en un grupo de depreciación y se depreciarán al 15 por ciento en el primer año de ingresos. y 30 por ciento cada año de ingresos a partir de entonces.
El gobierno ha asignado $ 14,8 millones durante cuatro años para establecer el Powering Australia Business Development Centre, encargado de desarrollar tecnología y habilidades avanzadas como parte del Plan de baterías fabricadas en Australia que se explica por sí mismo.
También proporcionará $ 80,5 millones durante cuatro años para apoyar al sector de minerales críticos para “construir cadenas de suministro diversas y competitivas, atraer inversiones internacionales y hacer la transición a cero neto”, y colocar una suma indeterminada en el Esquema de Inversión de Capacidad para suscribir inversiones en generación renovable. y almacenamiento (muy necesario para la carga de vehículos eléctricos).
También hay $ 392,4 millones durante cuatro años (y $ 68,2 millones por año en curso) para apoyar a las pequeñas y medianas empresas y nuevas empresas australianas “para comercializar sus concepts y hacer crecer sus operaciones”, centrado en áreas prioritarias del Fondo Nacional de Reconstrucción de $ 15b que tiene un enfoque en la economía neta cero.
El Gobierno también planea invertir $57,1 millones para ayudar a asegurar asociaciones estratégicas y comerciales con nuestras dotaciones minerales críticas.
“El refinamiento, la fabricación, el procesamiento, la reutilización y el reciclaje presentan nuevas oportunidades industriales y de empleo. Por ejemplo, será necesaria la adopción y fabricación a gran escala de baterías en la transición a cero neto, y Australia tiene una rica dotación de materiales de entrada clave que incluyen litio, níquel, cobalto, manganeso y grafito”, afirma el documento de Price range.
“Reforzar la capacidad de fabricación de baterías de Australia presenta una oportunidad para crear puestos de trabajo, contribuir al crecimiento económico y diversificar las cadenas de suministro de baterías globales concentradas geográficamente”.
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