La corriente mini paisano se está preparando para salir arrastrando los pies hacia el gran estacionamiento en el cielo, pero todavía hay algo de vida en él.
Mini ha lanzado una cabalgata de nuevos niveles de equipamiento para mantener fresco al Countryman en los últimos años, uno de los cuales es el Mini Yours que se está probando aquí.
Con colores, ruedas, distintivos y molduras interiores únicos, está diseñado para elevar lo que ya period un SUV de tamaño pequeño a mediano relativamente lujoso a algo más especial nuevamente.
Especial o no, está compitiendo con una dura multitud de rivales en 2023. Junto con el BMW X1 con el que comparte espacio en la sala de exposición, el Countryman se enfrenta cara a cara con sólidas ofertas de Audi, Volvo y Mercedes-Benz.
¿Todavía tiene lo que se necesita para tener un impacto en 2023?
¿Cuánto cuesta el Mini Cooper S Countryman?
El Mini Countryman Cooper S Mini Yours ($63,950 más en carretera) se sienta entre vehículos como el Audi Q2 40 TFSI ($53,300) y Alfa Romeo Tonale Veloce ($56,400), y el BMW X1 xDrive20i ($ 70,400) o de gama alta Mercedes Benz GLA250 ($77,300) basado en el precio.
Está llamando a la puerta del extremo inferior del híbrido enchufable Countryman con tracción en las cuatro ruedas más potente, o Cooper SE en el lenguaje Mini, en el rango, y es $ 4000 más caro que el Cooper equivalente con su motor menos potente.
Precio del Mini Countryman 2023:
- mini cooper compatriota
- Clásico: $48,850
- Clásico Plus: $ 52,425
- Mini tuyo: $59,025
- Mini Cooper S Countryman
- Mini tuyo: $63,950
- Indómito: $64,300
- Deporte JCW: $64,450
- Mini Cooper SE Countryman (Híbrido)
- Clásico: $64,000
- Mini tuyo: $72,375
- Indómito: $72,725
- Mini John Cooper Works Countryman
- Esencial: $68,625
- Clásico: $72,375
- Mini Tuyo: $77,175
Todos los precios excluyen los costos en ruta.
Cuál es elMini Cooper S Countryman como en el inside?
Las señales de diseño de Traditional Mini todavía están vivas y bien aquí.
El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil todavía está rodeado por un colorido anillo LED, la pantalla del conductor sigue siendo una cápsula en la columna de dirección y todavía hay muchos interruptores cromados en lugar de los botones normales. Ha envejecido sorprendentemente bien de un vistazo, aunque profundizar más revela algunos defectos.
Para empezar, la tecnología de infoentretenimiento y visualización del conductor ha sido realmente usurpada en el mundo BMW. La pantalla central se ejecuta en huesos iDrive que tienen dos o tres generaciones de antigüedad, y el ‘grupo de instrumentos digitales’ es en realidad solo una pequeña pantalla que muestra su velocidad digital por encima de una computadora de viaje regular.
En el lado positivo, la pantalla sigue respondiendo rápidamente, y el Apple CarPlay inalámbrico estándar le permite pasar por alto la interfaz nativa. Es una pena que el cargador de teléfono inalámbrico en el reposabrazos central sea apenas lo suficientemente grande como para llevar un iPhone 14 regular, y mucho menos un Professional Max.
Sabemos que los nuevos modelos Mini son inminentes y sin duda traerán tecnología muy actualizada.
Más allá de nuestras quejas tecnológicas, los fundamentos del Countryman Cooper S son sólidos. La posición de manejo es excelente para los conductores altos, el volante rechoncho está tapizado en lo que se siente como cuero de calidad, y la vista desde el parabrisas vertical es la del Mini clásico.
Hay portavasos en la base del tablero, junto con un espacio de almacenamiento abierto para billeteras y llaves, mientras que el espacio debajo del reposabrazos central albergará una botella de agua gruesa de Frank Inexperienced.
No es el SUV pequeño más práctico que existe, pero todavía hay suficiente espacio para albergar toda la basura que viene con la vida diaria.
Los materiales también son bastante interesantes en el Mini Yours. Los asientos están tapizados en cuero, las puertas cuentan con inserciones de Alcantara y el salpicadero está acabado con plástico efecto carbono.
El espacio del asiento trasero es un poco sorprendente, dado el nombre de Mini. Las ventanas verticales y el techo plano brindan un sólido espacio para la cabeza, incluso en nuestro vehículo de prueba equipado con techo corredizo, y el espacio para las piernas detrás de los conductores altos es mejor que el que se ofrecía en la generación anterior del BMW X1 con el que el Countryman comparte sus fundamentos.
Hay rejillas de ventilación allí atrás, junto con puertos USB-C, y los dos puntos ISOFIX y los tres puntos de sujeción superiores permiten asientos para niños.
Detrás de la segunda fila, el Countryman ofrece 450L de volumen de carga con los cinco asientos en su lugar. Doblarlos hacia abajo, y eso se expande a 1390L.
¿Qué hay debajo del capó?
El poder en el Mini Countryman Cooper S proviene de un Motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros haciendo 141kW y 280Nmacoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Es de tracción delantera, aunque puede obtener tracción en las cuatro ruedas en el Countryman si opta por el John Cooper Works más costoso y las opciones híbridas enchufables.
La economía de flamable declarada es 6,7 litros cada 100 km en el ciclo combinado, y el Countryman bebe 95 RON premium sin plomo. Tiene un 51L depósito de flamable.
Cómo hace elMini Cooper S Countryman unidad?
Mini ha actualizado muchos de los pequeños detalles a lo largo de la vida del Countryman, pero no se ha entrometido demasiado con la forma en que se conduce.
Todavía es una versión un poco más entusiasta y deportiva de la fórmula promedio de SUV pequeño con mucho que ofrecer a los conductores entusiastas.
El motor de gasolina turboalimentado ofrece un golpe decente en el rango de revoluciones bajas y tiene suficiente torque en el rango medio para apretarlo contra su asiento cuando realmente pone el pie en el suelo. Hay un poco de ladrido de escape en la cabina para respaldarlo, aunque el JCW ofrece más de todo para los conductores que viajan como si sus pantalones estuvieran en llamas.
BMW se ha alejado en su mayoría de las transmisiones de doble embrague, pero el Countryman todavía cuenta con una DCT de siete velocidades. Es bastante suave desde el principio una vez que se marca lo que se requiere, aunque no es tan suave como un convertidor de par convencional, pero es agradable y ágil en movimiento.
En el modo Eco o Regular, está muy interesado en cambiar a una marcha más alta, lo que es bueno para el ahorro de flamable pero socava la sensación deportiva que persigue Mini. Ponga el pie en el suelo y necesita bajar una, dos, a veces tres marchas para enviar el motor de cuatro cilindros de regreso a la carne de su banda de torque.
Puede tomar el management con las paletas de plástico detrás del volante o usando el selector de marchas rechoncho.
Hay una clara diferencia entre la dirección de los autos Mini y BMW, a pesar de que están construidos sobre los mismos huesos. La dirección en el Mini Countryman se siente bastante directa, enviando la nariz hacia las esquinas con movimientos más pequeños fuera del centro.
Hace que el Countryman sea divertido para pasear por la ciudad, aunque también significa que estás más ocupado en la carretera. Estás menos aislado de lo que hacen las ruedas en caminos combados que en algunos rivales; el volante tira un poco de lado a lado mientras el morro sigue el ángulo de la carretera.
Aunque viene con management de crucero adaptativo capaz de mantener una distancia con el auto de adelante, el Countryman no tiene centrado de carril activo para acompañarlo.
Es capaz de corregir la dirección si te desvías hacia las líneas blancas, pero no dirigirá de manera más activa para mantenerte centrado en su carril como el nuevo BMW X1 o cualquier otra alternativa más económica. Eso no preocupará a los conductores que prefieren estar a cargo de todos modos, pero hace que el Countryman sea menos relajante que sus rivales en viajes largos.
También vale la pena señalar que el ruido en la cabina en las carreteras australianas de los neumáticos es más notorio de lo que realmente debería ser en un SUV premium. Tendrás que subir el volumen del estéreo unas cuantas muescas para ahogar el zumbido.
El ruido es una lástima, porque el andar en el Countryman es decente a velocidades de autopista. Ignora el nombre Mini, se siente atado como lo esperarías de un vehículo más grande en el límite authorized.
¿Qué obtienes?
Lo más destacado de Cooper Countryman:
- Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.8 pulgadas
- Navegación satelital
- Radio digital DAB+
- Apple Automobile Play inalámbrico
- Carga de teléfono inalámbrico
- Management de crucero adaptativo con Cease and Go
- Grupo de instrumentos digitales de 5,5 pulgadas
- Sistema de sonido de 6 bocinas
- Faros LED, faros antiniebla y luces traseras
- Entrada de proximidad con botón de arranque
- Portón trasero eléctrico
- llantas de aleación de 17 pulgadas
- Asientos deportivos delanteros de polipiel
- cámara de marcha atrás
- Sensores de estacionamiento delanteros, traseros
- Asistente de estacionamiento semiautónomo
- Faros automáticos
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Climatizador bizona
Cooper S Countryman agrega:
- Detalles exteriores en negro piano
- llantas de aleación de 18 pulgadas
- asientos deportivos de cuero
- Modos de conducción seleccionables
- Asientos delanteros con calefacción
Es elMini Cooper S Countryman seguro?
El paisano tiene Calificación cinco estrellas en seguridad ANCAP basado en las pruebas Euro NCAP de 2017.
Esa calificación se basó en un puntaje de protección del ocupante adulto del 90 por ciento, un puntaje de protección del ocupante infantil del 80 por ciento, un puntaje de protección del usuario weak de la carretera del 64 por ciento y un puntaje de asistencia de seguridad del 51 por ciento.
Todos los modelos Mini Countryman 2023 vienen de serie con frenado de emergencia autónomo a velocidad de ciudad con advertencia de colisión frontal, así como reconocimiento de señales de tránsito, frenos antibloqueo y seis bolsas de aire.
cuanto cuesta elMini Cooper S Countryman costo de funcionamiento?
La gama Mini está respaldada por un garantía de cinco años y kilómetros ilimitados.
El mantenimiento del Countryman se requiere cada 12 meses o 20.000 kilómetros, y Mini ofrece dos planes de mantenimiento.
Los primeros costos $1495 y cubre los cambios de aceite, líquido, filtro y bujía, el paquete Plus tiene un precio de $4031 y cubre los reemplazos de pastillas de freno, disco de freno, escobilla limpiaparabrisas y disco y placa de embrague.
Opinión de CarExpert sobre elMini Cooper S Countryman
El Countryman todavía tiene algo que ofrecer en 2023, siempre que esté dispuesto a mirar más allá de algunos de sus defectos basados en la edad.
Todavía es divertido de conducir si está dispuesto a perderse algunas de las últimas asistencias al conductor, y tiene una cabina sorprendentemente espaciosa siempre que no espere la última tecnología.
Además, todavía no se parece a nada y presenta más potencial de personalización que sus rivales. Nuestro probador Mini Yours no period barato, pero se destacó.
Esa siempre ha sido la historia con el Mini Countryman. No es un líder de clase en ningún área en explicit, pero aún tiene cierto encanto.
Si desea un Countryman, el Cooper S representa el equilibrio correcto entre valor y rendimiento.
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