Descripción basic
No se deje engañar por el llamativo estilo del Lexus LC 2024, es menos un auto deportivo y más un auto de lujo, pero uno que con mucho gusto elegiríamos para una gira por todo el país. El rendimiento es más discreto que el de rivales como el bmw m8 y el porsche 911 turbo, pero el LC se hizo para navegar, no para cazar ápices. Su elegante hoja de metallic llama la atención y le da al LC un aspecto que es tan caro como es, y dentro de su cabina de dos asientos es cómodo para viajes largos y fácil para vivir día a día. Un motor V-8 es estándar y proporciona una banda sonora escalofriante; una configuración híbrida V-6 también está disponible para aquellos que desean maximizar la economía de flamable y el rango de conducción. Se ofrecen estilos de carrocería cupé y convertible y Lexus brinda muchas opciones de personalización a través del programa Bespoke Construct, así que véalo como un desafío para crear una apariencia elegante y atemporal que seguirá llamando la atención en los años venideros.
¿Qué hay de nuevo para 2024?
Este año, Lexus finalmente actualizó el sistema de información y entretenimiento del LC con una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas que ejecuta la última interfaz de software program de la compañía. Todos los modelos ahora vienen con sensores de estacionamiento y llantas de 21 pulgadas de serie y también hay dos nuevos colores disponibles: Ultrasonic Blue Mica 2.0 y Copper Crest. Más opciones a través del programa Lexus Bespoke Construct permiten una mayor personalización, incluido un panel de techo de fibra de carbono en el cupé y diferentes colores para la capota del modelo convertible.
Precios y cuál comprar
Preferimos el modelo LC500 no híbrido sobre el híbrido LC500h más pesado y más caro. También recomendamos el paquete Touring, que incluye tapicería de cuero de semianilina, techo de gamuza sintética, sistema estéreo Mark Levinson de 13 bocinas, sensores de estacionamiento, limpiaparabrisas con función de deshielo y volante con calefacción. La pregunta ahora es si seguir con el cupé o optar por el convertible. La respuesta a eso radica en su propia preferencia private porque podemos ver el atractivo de ambos.
Motor, transmisión y rendimiento
El corazón palpitante del estándar LC500 es el V-8 de 5.0 litros de alto rendimiento de Lexus, que genera 471 caballos de fuerza y 398 libras-pie de torque. Combinado únicamente con una transmisión automática de 10 velocidades de cambios rápidos pero suaves, produce un glorioso rock ‘n’ roll de combustión interna que es tan agradable para los oídos como el resto del LC para los ojos. El otro tren motriz que se ofrece es el LC500hEl tren motriz a gasolina y eléctrico de 354 hp, que combina un V-6 de 3.5 litros, un par de motores eléctricos, una batería de iones de litio de 1.1 kWh y una transmisión automática continuamente variable (CVT) única que imita un poco la acción. de una automática de 10 velocidades. Hay un balanceo mínimo de la carrocería y un buen equilibrio en el manejo del Lexus, y la calidad de conducción es excelente considerando las enormes ruedas de 21 pulgadas que usaban nuestros autos de prueba. Los sistemas de dirección variable y dirección adaptativa en las ruedas traseras incluidos con el paquete Efficiency mejoran notablemente la rapidez del timón del LC y la capacidad de respuesta basic del automóvil. Sin embargo, la configuración estándar del chasis se adapta mejor al comportamiento GT del auto y se siente más pure sin impedir la tactilidad del LC. Aconsejamos ahorrar dinero y seguir con el chasis base. Tirar el ancla del LC se logra a través de un pedal de freno firme y progresivo y frenos grandes que no se desvanecen en cada rueda.
Economía de flamable y MPG en el mundo actual
El LC500 inclina la balanza más como un SUV de tres filas que como un auto deportivo y pesa cientos de libras más que su competencia principal, lo que significa que sus estimaciones de la EPA no son tan impresionantes. A pesar de que el LC500h pesa incluso más que su hermano, el hecho de ser híbrido le otorga cifras mucho más favorables, especialmente en ciudad, donde entra en juego su asistencia eléctrica. Con el LC500 superando su estimación de carretera en 4 mpg en nuestras pruebas (se observaron 29 mpg) y el LC500h quedando muy por debajo de su cifra de 34 mpg a 30 mpg (como suelen hacer los híbridos en la interestatal), la diferencia de economía de flamable entre el dos en viajes a campo traviesa fue en gran medida un lavado. Para obtener más información sobre el ahorro de flamable del LC, visite el sitio net de la EPA.
Inside, comodidad y carga
El inside del Lexus LC500 es un lugar especial, con una gran posición de manejo, materiales ricos, hermosa artesanía, excelentes asientos delanteros y mucha tecnología. Parte de su ergonomía puede ser exigente en la práctica, pero el ambiente basic se adapta a la apariencia del prototipo del LC. El ajuste y el acabado son excelentes y los asientos deportivos opcionales son verdaderos tronos de soporte para la columna. Ciertos elementos requieren cierta aclimatación, incluido el funky, Toyota Prius–como palanca de cambios electrónica. La cajuela compacta del LC y los asientos traseros no plegables limitan su espacio de almacenamiento a 5 pies cúbicos, que solo es suficiente para dos de nuestras maletas de mano. A pesar de lo atractiva que es la cabina del LC, no hay muchos cubículos para guardar objetos sueltos. La consola central, sin embargo, tiene el tamaño adecuado y su tapa se puede ajustar para revelar un segundo portavasos.
Infoentretenimiento y Conectividad
Un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas es estándar en todos los modelos LC y ejecuta la interfaz de software program más reciente de Lexus, que ha demostrado ser rápida y fácil de usar en nuestra experiencia. La navegación y una gran cantidad de aplicaciones son todas tarifas estándar en la suite de infoentretenimiento del LC que también incluye un punto de acceso Wi-Fi a bordo, Apple CarPlay y Android Auto.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
Junto con ocho bolsas de aire para su cabina relativamente compacta, el LC cuenta con una saludable lista de bolsas de aire estándar y disponibles. tecnologías de asistencia al conductor. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del LC, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) sitios net. Las características clave de seguridad incluyen:
- Advertencia estándar de colisión frontal y frenado de emergencia automatizado
- Management de crucero adaptativo estándar y monitoreo de punto ciego
- Advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril disponibles
Cobertura de garantía y mantenimiento
El plan de garantía de Lexus para el LC es bastante sólido entre los cupés de lujo, con una cobertura sustancial del tren motriz para componentes híbridos y de combustión interna. Está por debajo de lo mejor en términos de mantenimiento programado gratuito.
- La garantía limitada cubre cuatro años o 50,000 millas
- La garantía del tren motriz cubre seis años o 70,000 millas
- Los componentes híbridos están cubiertos por ocho años o 100,000 millas
- El mantenimiento de cortesía está cubierto por un año o 10,000 millas
Especificaciones
Especificaciones
2019 Lexus LC500
TIPO DE VEHICULO
motor delantero, tracción trasera, 4 pasajeros, cupé de 2 puertas
PRECIO COMO PROBADO
$97,040 (precio base: $92,300)
TIPO DE MOTOR
DOHC V-8 de 32 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección directa de flamable
Desplazamiento
303 pulgadas cúbicas, 4969 cc
Fuerza
471 caballos de fuerza @ 7100 rpm
Esfuerzo de torsión
398 libras-pie a 4800 rpm
TRANSMISIÓN
Automática de 10 velocidades con modo de cambio handbook
CHASIS
Suspensión (F/R): multienlace/multienlace
Frenos (F/R): disco ventilado de 15,7 pulgadas/disco ventilado de 14,1 pulgadas
Neumáticos: Bridgestone Turanza T005 RFT, F: 245/45R-20 99Y R: 275/40R-20 102Y
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 113.0 en
Longitud: 187.4 en
Ancho: 75,6 pulgadas
Altura: 53,0 pulgadas
Volumen de pasajeros: 80 pies cúbicos
Volumen de carga: 5 pies cúbicos
Peso en vacío: 4371 libras
CD
RESULTADOS DE LA PRUEBA
De cero a 60 mph: 4,7 segundos
Cero a 100 mph: 10,8 segundos
Cero a 130 mph: 18,0 segundos
Arranque rodante, de 5 a 60 mph: 5,0 segundos
Marcha más alta, 30–50 mph: 2,8 segundos
Marcha más alta, 50–70 mph: 3,4 segundos
De pie ¼ de milla: 13,2 segundos a 111 mph
Velocidad máxima (gobernador limitado, afirmación de mfr): 168 mph
Frenado, 70–0 mph: 169 pies
Resistencia a la carretera, plataforma antideslizante de 300 pies de diámetro: 0,88 g
CD
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
Observado: 17 millas por galón
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE DE LA EPA
Combinado/ciudad/carretera: 19/16/25 mpg
2021 Lexus LC500 Descapotable
TIPO DE VEHICULO
motor delantero, tracción trasera, 2+2 pasajeros, descapotable de 2 puertas
PRECIO COMO PROBADO
$113,420 (precio base: $102,125)
TIPO DE MOTOR
DOHC V-8 de 32 válvulas, bloque y cabezas de aluminio, puerto e inyección directa de flamable
Desplazamiento: 303 en34969cm3; Fuerza: 471 hp a 7100 rpm; Esfuerzo de torsión:398 libras-pie a 4800 rpm
TRANSMISIÓN
automática de 10 velocidades
CHASIS
Suspensión (F/R): multienlace/multienlace; Frenos (F/R): disco ventilado de 15,7 pulgadas/disco ventilado de 14,1 pulgadas; Neumáticos: Michelin Pilot. Súper deportivo ZP, F: 245/40R-21 96Y R: 275/35R-21 99Y
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 113.0 en
Longitud: 187.4 en
Ancho: 75,6 pulgadas
Altura: 53,1 pulgadas
Volumen de pasajeros: 75 pies3
Volumen del maletero: 3 pies3
Peso en vacío: 4476 libras
CD RESULTADOS DE LA PRUEBA
60 mph: 4,6 segundos
100 mph: 10,5 segundos
130 mph: 17,7 segundos
Arranque rodante, de 5 a 60 mph: 4,9 segundos
Marcha más alta, 30–50 mph: 2,8 segundos
Marcha más alta, 50–70 mph: 3,4 segundos
1/4 de milla: 13,0 segundos a 112 mph
Velocidad máxima (afirmación de mfr): 168 mph
Frenado, 70–0 mph: 168 pies
Resistencia a la carretera, plataforma antideslizante de 300 pies de diámetro: 0,92 g
Se omiten los tiempos de aceleración de arranque parado Despliegue de 1 pie de 0,2 seg.
CD ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
Conducción en carretera a 75 mph: 32 mpg
Alcance de la autopista: 690 millas
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE DE LA EPA
Combinado/ciudad/carretera: 18/15/25 mpg
