Hay algo acerca de un automóvil en forma de cuña que resuena ‘genial’.
Conceptualizados en los años 60 (busque el Lancia Stratos Zero y disfrútelo), llegando al público en los años 70 pero prosperando en los años 80, los autos deportivos angulosos son sinónimo de mezclilla de cintura alta, cabello grande y actitudes aún más grandes. Consigue un poco de George Michael en la platina de casete y tómate una pastilla para relajarte, estás conduciendo un Volkswagen Scirocco Mk2.
El Scirocco GL de 1984 de Brad Pajak es un excelente ejemplo de cómo la forma de cuña se abrió camino desde la élite de los superdeportivos hasta el automóvil deportivo de todos los días, y sin duda es su orgullo y alegría.
“Lo he tenido durante ocho años y ha estado en pedazos durante casi seis años”, cube Brad. “En realidad no estaba buscando un Scirocco en ese momento, estaba buscando un Mk2 Golf GTI. Este salió a la venta y como no tenía package de carrocería me enamoré. El auto period completamente estándar cuando lo compré”.
El Scirocco de Brad está lejos de ser estándar ahora, aunque no ha seguido ninguna moda de los 80 en su elección de modificaciones. Al optar por una paleta de colores monocromática, el Scirocco combina piezas selectas de época con un enfoque completamente moderno para la construcción de automóviles personalizados.
Comenzando con la pintura, el VW de Brad recibió un nuevo rociado en gris metalizado tanto por dentro como por fuera. Esto se complementa con llantas BBS RS de 17 pulgadas, que se destacan del resto de las llantas BBS en el circuito de exhibición del Reino Unido por una razón muy especial.
Para el ojo inexperto, este es “solo otro” conjunto de BBS RS de aleación de aluminio forjado y pulido. Así son, pero pensé que había algo… diferente en el coloration del steel. Parecían más oscuros que el aluminio, pero dado que la cara y los labios coincidían en el acabado, no podían ser de acero inoxidable.
No, el nerd de las ruedas dentro de mí se emocionó cuando Brad confirmó mis sospechas: este es un conjunto de BBS RS completamente cromados, algo que nunca había visto antes. El Reino Unido tiende a evitar las piezas de las ruedas cromadas y opta por el aluminio pulido. Esto es una pesadilla para mantener, mientras que el cromado es mucho más duradero y garantiza un coloration uniforme en todas las partes de la rueda.
Los hexágonos centrales “poco profundos” se adaptan mejor a un labio angosto, lo que lo convierte en un juego de ruedas muy bien pensado. Estaba tan emocionado de entender completamente estos BBS. Necesito ayuda, lo sé.
Brad ha evitado instalar un package de carrocería en el Scirocco como hacen tantos propietarios, ya que fue el aspecto delgado y estrecho del que se enamoró originalmente. El Scirocco logra la postura que tiene gracias a la suspensión neumática personalizada con bolsas de aire de doble fuelle Solely Charged Dubs en amortiguadores a medida.
La suspensión está controlada por Rendimiento de elevación de aire gestión de V2, pero se requirió un trabajo más significativo para que el automóvil se sentara lo más bajo posible cuando se aireaba y conservaba los modales de conducción en movimiento. Los tirantes tenían que ser invertidos y ajustados para marcar el golpe de dirección, junto con las rótulas extendidas y volteadas. Si bien la suspensión delantera estaba preparada para el trabajo, Brad se dispuso a restaurar cada brazo, subchasis y componente de la parte inferior de la carrocería.
Se reemplazó cada tuerca y perno del automóvil, se mejoraron todos los casquillos con poliuretano y se convirtieron los frenos traseros de tambor a un disco G60 y se mejoró la pinza para que coincida con los delanteros.
La conversión de un solo limpiaparabrisas, la extracción del limpiaparabrisas trasero y el alisado de la antena completan la apariencia minimalista del exterior del Scirocco, pero la búsqueda de Brad de una apariencia limpia y sin complicaciones no se detiene fuera del automóvil.
El tema easy y tonal continúa dentro del automóvil, donde los plásticos grises OEM se complementan con un par de asientos Ford RS Turbo Recaro tapizados en Alcantara plateado/gris. No queriendo alterar la línea de los hombros del Scirocco al mirarlo de costado, Brad hizo quitar los reposacabezas de los asientos y cerrar los orificios.
Sí, has leído bien. Brad pensó que reposacabezas eran demasiado feos al mirar el auto desde afuera, por lo que encontraron su camino hacia el contenedor. El banco trasero, los pilares A, B y C y el revestimiento del techo están recortados en Alcantara a juego.
Entre los asientos, encontrará un freno de mano de gatillo de un Mini Cooper clásico para conectar con la palanca de cambios de torre de tiro corto CAE, completa con una perilla de cambio de madera a juego con el volante de madera Maserati Biturbo.
En el inside también encontrará una combinación de décadas, desde los diales originales e inmaculados hasta la unidad principal Blaupunkt Bremen y el controlador Air Elevate Efficiency V2 en el tablero.
El maletero no ha escapado al tratamiento de Alcantara, en este caso negro, pero también ocultando la batería reubicada y el depósito de la suspensión neumática.
Volviendo a la parte delantera del automóvil, es posible que haya notado una clara falta de capó en el Scirocco en la toma anterior del last del negocio. Eso se debe a que el compartimiento del motor del Scirocco es demasiado hermoso para mantenerlo oculto, y es un competidor para la característica más agradable estéticamente de un automóvil que he visto en todo el año.
Un motor ‘KR’ de 1.8 litros y 16 válvulas reside en el compartimento del motor afeitado, alisado y remetido, alimentado por un par de carburadores Dellorto de 40 mm y distribuyendo la potencia a través de una caja de cambios VW 02A. La refrigeración se realiza a través de un radiador Recent Reflections hecho a medida con depósito de expansión integrado.
Sin conformarse con medias tintas, Brad reconstruyó el motor con pistones de gran tamaño de 1,0 mm y una culata pulida/portada. También se han desmontado y reconstruido los carburadores, así como la caja de cambios, que ahora alberga un volante de inercia de palanquilla y un embrague de alto rendimiento.
Como el habitáculo se ha pintado con el mismo acabado metálico neutro que la carrocería, el motor y los accesorios se destacan como elementos ornamentales.
Una vez más, al igual que con el exterior del automóvil, la paleta de colores monocromática mantiene las cosas mínimas, con solo un extraño acento de latón o un toque de rojo de los soportes del motor o el cableado de poliuretano.
En lo que podría ser un contendiente para el Premio al párrafo más pretencioso de Speedhunters 2023, las diferencias de textura en el motor KR son simplemente una delicia. La tapa de balancines en negro brillante se rompe con las nervaduras pulidas y mecanizadas, y hay una ligera diferencia en el coloration y el acabado entre los carburadores fundidos en gris y el colector de escape 4 a 1 tubular revestido de cerámica plateada.
Si alguna vez hubo un desenfoque entre la función y la forma del automóvil, es posible que sea el sistema de propulsión de Brad. No solo impulsa el automóvil, sino que también es la pieza central de su estética. De hecho, considerando que Brad ha construido esto como un auto de exhibición, me inclinaría a argumentar que este motor en explicit es más importante como pieza de exhibición que como unidad de potencia.
“Han sido seis largos años. Soy muy explicit y todo tenía que ser perfecto, por eso la construcción tomó tanto tiempo”, cube Brad. Aunque después de ganar un premio en el debut, y creo que en todos los espectáculos a los que ha asistido el Scirocco desde entonces, diría que valió la pena el esfuerzo.
El Volkswagen Scirocco Mk2 de Brad es un excelente ejemplo de retrospectiva a las 20:20. Recogiendo y eligiendo los mejores aspectos del pasado y mezclándolos con un enfoque completamente moderno para modificar; quitando la grasa para dejar un resultado last elegante y refinado.
Algunos pueden pensar que es más fácil que nunca armar un ‘auto de exhibición’ en estos días. Construcciones como la de Brad sirven como un recordatorio de que un poco de pensamiento y mucha paciencia son muy útiles.
mario cristo
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