Subaru Australia jefe ha promocionado la próxima generación Guardabosque SUV como la “próxima gran cosa” de la marca, y Experto en autos entiende que entrará en producción el próximo año o en 2025.
El Forester precise ha existido desde 2018 y solo pasó por una leve actualización de mediana edad a fines de 2021. Un ciclo de producto típico de seis a siete años apunta a un nuevo modelo que se lanzará en 2024-25.
“El próximo gran grande porque para entonces todos los modelos de nuestra gama habrán pasado por un modelo de nueva generación, Forester es el siguiente”, dijo Blair Learn, director gerente de Subaru Australia.
El Sr. Learn no pudo compartir más detalles sobre el momento oficial del nuevo Forester o qué esperar cuando aterrice en Australia.
Fuente: Corporación Subaru
Experto en autos informó recientemente sobre la última presentación de resultados financieros de Subaru Company, donde la compañía detalló sus planes para introducir tres SUV totalmente eléctricos más para unirse a Solterra a fines de 2026, así como sus planes para aumentar la producción de vehículos eléctricos en sus diversas plantas de fabricación. .
Puedes leer nuestro informe aquídonde se enfoca en los EV, aunque la presentación también menciona un ‘HEV de próxima generación’ en sus plantas ‘Important’ y Yajima a partir de 2025. Actualmente, la planta principal produce el Levorg, Impreza, Travesía, WRXy BRZmientras que la instalación de Yajima construye el AfueraImpreza, Crosstrek y Forester.
Además, la presentación de Subaru Company menciona que su planta de Kitamoto, anteriormente utilizada para producir productos industriales, será equipada para producir las transmisiones HEV de próxima generación de la marca. a partir de 2025.
No está claro si hay varios híbridos de nueva generación para ensamblar en las plantas de Important y Yajima, aunque estamos bastante seguros de que el nuevo Forester es uno de ellos.
El próximo Forester también podría ser el primer Subaru en utilizar la tecnología híbrida de Toyota, dado que la marca confirmó recientemente que obtendría baterías de Toyota Motor Company con su nuevo impulso electrificado.
Significa que el próximo Forester podría tener mucho en común con el de tamaño related Toyota RAV4 Híbridoaunque no está claro si Subaru continuará suministrando sus característicos motores Boxer con los componentes híbridos de Toyota incorporados.
El Forester Hybrid precise se basa en la tecnología e-Boxer de Subaru, que agrega un pequeño motor eléctrico a la transmisión Lineartronic CVT, que se parece más a un híbrido suave con asistencia de conducción eléctrica que a un híbrido completo related a la tecnología fashionable de Toyota.
Toyota también suministrará componentes híbridos a Mazda, otra empresa en la que tiene una participación minoritaria. Mazda reveló recientemente un CX-50 Hybrid para China y se espera que revele una versión para el mercado norteamericano que también utilice la tecnología de Toyota.
El Forester es actualmente el vehículo más vendido de Subaru en Australia, por lo que es very important acertar con el próximo.
En 2022, la placa de identificación de larga duración devolvió 10.637 registros, un 9,9 % menos que el año anterior, pero aún con una cuota de mercado del 6,0 % a pesar de las continuas dificultades de suministro.
Las fortunas son mejores este año, con el Forester con un aumento del 45,3 por ciento en lo que va del año hasta el 30 de abril (5840 unidades), y ocupando el quinto lugar common en la carrera de ventas de SUV medianos detrás del toyota rav4 (8049 unidades), Mazda CX-5 (7949 unidades), mitsubishi outlander (7838 unidades) y hyundai tucson (6171 unidades).
Si bien la gama e-Boxer Hybrid de Subaru no ha sido tan aclamada como los sistemas rivales, Learn confirmó que el Forester electrificado es actualmente sujeto a tiempos de espera de 6-8 mesesaunque el brazo native está trabajando arduamente para asegurar más espacios de construcción y reducir los plazos de entrega de los nuevos pedidos.
El Forester Hybrid cita una mejora de 0,7 L/100 km sobre las versiones 2.5i en ciclo combinado (6,7 L frente a 7,4 L), pero la brecha se amplía en el ciclo urbano (7,5 L frente a 9,3 L). Mientras tanto, la gama RAV4 AWD Hybrid de Toyota cotiza un uso combinado de flamable de 4,8 l/100 km.
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