Los propietarios de Tesla recorren más millas en sus autos que los propietarios de otros vehículos eléctricos, según un nuevo iSeeCars análisis de los datos.
Según el análisis, los cuatro modelos de Tesla se conducen por encima del promedio de los vehículos eléctricos, pero aún no tanto como el promedio de los vehículos de gasolina. Al igual que con otras perspectivas de datos de iSeeCars, se basa en la información publicada de los vehículos listados para la venta, por lo que las personas que conservan sus automóviles durante mucho tiempo pueden sesgar los datos en una dirección u otra.
Aún así, los datos presentados aquí conducen a algunas matemáticas confusas. Según el análisis, los coches eléctricos cuestan en promedio un 47 % más que los coches de combustión interna, pero se conducen un 29 % menos.
2023 Tesla Mannequin S – Cortesía de Tesla, Inc.
Esto se basa en los hallazgos de hace unos años de un equipo de investigadores académicos: que los vehículos eléctricos generalmente se conducen mucho menos que los automóviles de gasolina, pero Los Tesla son los que más se conducen. Eso podría presentar un problema para los partidarios de los vehículos eléctricos que elaboran argumentos para que los conductores de automóviles de gasolina hagan el cambio.
Las ventajas de costo de propiedad de EV a menudo se calculan en función de conducir tantas millas como un vehículo de gasolina. Un análisis de 2022 de la Asociación de Transporte de Emisiones Cero (ZETA), por ejemplo, declaró que los vehículos de gasolina cuestan hasta seis veces más para conducir que los EV, según una comparación de los precios de la gasolina y los costos de electricidad en un número igual de millas recorridas.
2023 Tesla modelo 3
Las matemáticas serán diferentes para un EV con una compra más alta que un automóvil de gasolina equivalente que también se conduce menos, lo que dificulta que los propietarios se den cuenta de esos ahorros de costos. Y como se subrayó en el pasado, esos los costos de propiedad pueden variar ampliamentepor lo que no siempre son un predictor preciso de los ahorros.
Un enfoque alternativo, defendido por el grupo climático Coltura, es esculpir la política de vehículos eléctricos en torno a los llamados “superusuarios de gasolina”, que son responsables de una gran cantidad de consumo de gasolina. Dirigirse a los conductores que consumen más gasolina podría ayudar más, argumenta Coltura. Dados los precios volátiles de la gasolina, es más possible que esos superusuarios también se beneficien de los posibles ahorros de costos de los vehículos eléctricos.
