Es posible que haya escuchado el término electrificado para describir un vehículo. A pesar de lo que parece, un vehículo electrificado no siempre es sinónimo de vehículo eléctrico. Todos los vehículos eléctricos están electrificados, pero no todos los vehículos eléctricos son completamente eléctricos y algunos todavía tienen motores de combustión interna.
Los automóviles y camiones eléctricos se pueden dividir en cuatro categorías principales: vehículos eléctricos híbridos, como el toyota prius; vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), como el Mitsubishi Outlander PHEV; vehículos eléctricos de batería (BEV), incluidos el modelo 3 de tesla; y vehículos eléctricos de pila de flamable de hidrógeno, como el toyota mirai. Cuando los fabricantes de automóviles prometen “electrificar por completo” su línea de vehículos, generalmente hablan de ofrecer una combinación de vehículos que se incluyen en una de las cuatro categorías mencionadas anteriormente.
Es posible que también haya escuchado el término “híbrido suave”. un ejemplo es la camioneta Ram 1500 de tamaño completo, que viene de serie con el sistema de asistencia híbrida eTorque de la marca instalado en su V-6 de 3.6 litros. Si bien esta tecnología ayuda a ahorrar flamable o agregar potencia adicional según sea necesario, este tipo de sistema de asistencia híbrida no puede impulsar un vehículo sin el uso del motor de gasolina. Es por eso que no entra en esta lista de cuatro categorías de autos eléctricos.
Veamos sus similitudes y diferencias, junto con los execs y los contras de cada tipo.
Vehículos eléctricos híbridos
Híbridos son los coches eléctricos más comunes. El ejemplo más common de la raza, el Toyota Prius, que eat poco flamable, ha estado a la venta durante más de dos décadas. El tren motriz de un híbrido consta de un motor de combustión interna emparejado con al menos un motor eléctrico y un paquete de baterías. Tenga en cuenta que este es el mismo plan de ingeniería básico que se usa en un vehículo híbrido enchufable, aunque hablaremos más sobre los PHEV en un momento.
por ejemplo, el 2023 PriusEl motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 150 hp se combina con dos motores eléctricos, y estas tres fuentes de energía se combinan de una manera que crea una transmisión automática continuamente variable (CVT), que distribuye potencia a las ruedas delanteras. El Prius puede conducir únicamente con energía eléctrica durante cortos períodos de tiempo, aunque solo a bajas velocidades. El sistema de frenado regenerativo del automóvil devuelve energía a la batería. A diferencia de los híbridos enchufables y los eléctricos de batería, un híbrido nunca necesita recargarse con un enchufe y una toma de corriente.
Debido a que el motor de gasolina y los motores eléctricos trabajan juntos para impulsar el vehículo, el Prius es lo que se conoce como un híbrido paralelo. Por el contrario, un híbrido en serie emplea un diseño related, aunque solo el motor eléctrico impulsa el automóvil. El motor de gasolina está allí solo para servir como un generador a bordo para recargar la batería y agregar autonomía. El recientemente descontinuado Coche urbano BMW i3 estaba disponible con un sistema de propulsión híbrido en serie.
Vehículos eléctricos híbridos enchufables
Incluso el comprador de automóviles más tecnofóbico comprenderá rápidamente la diferencia entre un híbrido y un híbrido enchufable. El diferenciador aquí es el tamaño de la batería. Un híbrido enchufable emplea una batería más grande, una que es capaz de alimentar el vehículo con energía eléctrica durante una distancia significativa, generalmente en el rango de 20 a 50 millas antes de que el motor de gasolina se ponga en marcha para ayudar.
Los conductores de un Mitsubishi Outlander PHEV 2o23 completamente cargado, por ejemplo, pueden conducir un estimado de 38 millas solo con la energía de la batería antes de que el motor alimentado por fuel entre en acción. A menudo, los beneficios de un híbrido enchufable van más allá de los ahorros de flamable que se logran con la energía de la batería. Muchos híbridos enchufables también brindan beneficios de rendimiento y ahorro de flamable cuando funcionan en conjunto con el motor de gasolina.
Como su nombre lo indica, un híbrido enchufable se puede enchufar para recargar su batería. Dicho esto, este tipo de vehículos nunca tienen que estar enchufados para una recarga, ya que siempre pueden funcionar en su modo híbrido.
Vehículos eléctricos de batería
Oficialmente hemos terminado con los combustibles fósiles y los tanques de gasolina cuando hablamos de vehículos eléctricos de batería (BEV). Estos emplean un mínimo de un motor eléctrico y un paquete de baterías. Los ejemplos populares de BEV incluyen todos los Teslael Ford Mustang Mach-Ey el perno chevroletpara nombrar unos pocos.
Muchos BEV, a menudo denominados simplemente EV, ofrecen al menos dos tamaños de paquete de baterías y dos configuraciones de tren motriz.
Esta flexibilidad permite que el comprador de un automóvil tenga la opción de priorizar cosas como un precio base más bajo, mayor rendimiento o más rango de manejo. Por ejemplo, el modelo y de tesla ofrece modelos básicos, de largo alcance y de alto rendimiento. El Lengthy Vary proporciona un alcance estimado por la EPA de 330 millas, en comparación con 303 millas en el Efficiency y 279 millas para el modelo base. Como habrá adivinado, el Mannequin Y Efficiency contrarresta esto con una aceleración más rápida y una velocidad máxima más alta. Durante nuestras pruebasel Mannequin Y Efficiency necesitó solo 3,6 segundos para alcanzar las 60 mph.
A pesar de todo el entusiasmo en torno a los vehículos eléctricos, todavía existen algunos inconvenientes. Principalmente, el tiempo necesario para recargar completamente sus baterías es mucho más largo que repostar un automóvil de gasolina, y no pueden viajar tan lejos como la mayoría de los automóviles de gasolina antes de necesitar una carga. Los precios de compra de los vehículos eléctricos también son generalmente más caros que los vehículos propulsados por motores de combustión interna.
Vehículos eléctricos de pila de flamable de hidrógeno
Finalmente, hemos llegado a la clase más rara de auto eléctrico, el vehículo eléctrico de celda de flamable de hidrógeno. En lugar de obtener energía de una pink de energía como un híbrido enchufable o un automóvil eléctrico con batería, un vehículo de celda de flamable convierte el hidrógeno gaseoso en electricidad mediante el uso de una celda de flamable a bordo.
Esta hechicería de alta tecnología extrae electrones de los átomos de hidrógeno, y el hidrógeno luego se une al oxígeno. A su vez, los electrones son los que alimentan el motor eléctrico de la celda de flamable. Las emisiones del tubo de escape consisten en poco más que pequeñas cantidades de agua.
Las ventajas de los vehículos de celdas de flamable incluyen tiempos de reabastecimiento de flamable mucho más rápidos que los que se necesitan para recargar un automóvil eléctrico de batería o enchufable. Tampoco depende de una pink de energía que podría obtener electricidad de centrales eléctricas alimentadas con carbón que son tóxicas para el medio ambiente. Las desventajas son la naturaleza compleja y costosa de un sistema de propulsión de pila de flamable, así como el hecho de que las estaciones de reabastecimiento de hidrógeno son muy limitadas en número.
Esto explica por qué las ventas de vehículos de pila de flamable, como el Toyota Mirai y hyundai nexo, actualmente se limitan a California. Es uno de los pocos estados que, al menos en sus principales áreas urbanas, tiene suficientes estaciones de reabastecimiento de hidrógeno para que los vehículos de celdas de flamable sean viables.
Durante más de 20 años, el periodista automotriz Nick Kurczewski ha escrito para docenas de publicaciones impresas y digitales sobre todos los aspectos del mundo del automóvil. Las aventuras pasadas incluyeron conducir a casi 200 mph en la autopista alemana y convertirse en un conductor con licencia de Zamboni en una pista de hielo en Manhattan. Condujo un automóvil propulsado por aire comprimido, investigó cómo mantener a los roedores fuera de los compartimientos del motor y se defendió de una multa mientras conducía un Bugatti. En sus momentos más relajados, a Nick le encanta ayudar a las personas a encontrar el auto perfecto para sus necesidades de manejo y su presupuesto de compras.
