La última vez que vimos a Winslow Bent, había fundado una empresa llamada Legacy Basic Vans en Driggs, Idaho, justo al oeste de su casa en Jackson Gap, Wyoming. En ese momento, él estaba mostrando Autosemana su recién reformado 1947 Dodge Energy Wagonuna camioneta tan completa y perfectamente restaurada que ni siquiera nos estremecimos cuando escuchamos que le costaría a su comprador $225,000.
Legacy lleva camiones como el clásico Energy Wagon, Diamond T y Studebaker al metallic desnudo, mejora ese metallic desnudo, luego los construye a partir de ahí con nuevos interiores, nuevas distancias entre ejes (donde sea necesario) y nuevos, más potentes y confiables. Los motores de caja generan mucha más potencia que estas cosas cuando eran nuevas. Desde que comenzó la empresa en 2008, ha realizado alrededor de 120 reconstrucciones de camiones de este tipo, cada una con un precio que oscila entre $ 200,000 y $ 450,000, “dependiendo de la complejidad de la construcción”. El tiempo de construcción es “más de un año pero menos de dos”.
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Eso fue hace seis años. En los años intermedios, Bent se ha ido un poco a Hollywood. O al menos YouTube. Nos topamos con su canal de YouTube, este viejo camión, por accidente. Aquí estaba este tipo sonriente con lo que él admite que es “pelo loco de COVID”, hablando de algo llamado Ford Marmon-Herrington de 1942 con tracción en las cuatro ruedas SnoGo. Resultó que un SnoGo es una máquina enorme que se acopla a la parte delantera de un camión y literalmente mastica toda la nieve que tiene delante. Usted llama al SnoGo cuando los quitanieves regulares han apilado la nieve demasiado alto para moverla más. El SnoGo entra, se lo come todo y lo escupe.
Para mostrar la seriedad y la gravedad de la operación del SnoGo, Bent lo encendió y arrojó algunas sandías—okayersploosh!—fueron devorados y escupidos, sus restos se lanzaron a un campo a unos 30 a forty five pies de distancia. Fue una gran sorpresa descubrir que el tipo de las sandías period nuestro viejo amigo Winslow Bent. Había comenzado este canal de YouTube y parecía estar pasándolo muy bien.
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“Gran parte de mi negocio consiste en buscar muchos vehículos para las personas”, nos dijo Bent más tarde. “Así que paso mucho tiempo conduciendo por lugares como Montana, Wyoming e Idaho, y me encuentro con estos viejos locos que tienen máquinas geniales y, como resultado, acabo de tener esta lista creciente de estos veteranos que tienen increíbles piezas de equipo”.
Recopilación de historias de camioneros
Así que sintió la obligación de documentarlo todo. Vio su trabajo como historiador, recopilando las historias de estos camioneros mientras todavía hay tiempo para hacerlo.
“Se están muriendo, ya sabes, y cuando se van, la historia de estos camiones y lo que hicieron, también se va”.
Entonces comenzó a filmar sus historias y subirlas a este viejo camión en Youtube.
Él ve las historias de estos camiones como la historia del Viejo Oeste. Después del vaquero, el caballo y la carreta, estaba el camión, y el camión hizo todo.
Uno de los carros de energía de Bent.
“Miras después de la Segunda Guerra Mundial, todo el desarrollo que ocurrió en el oeste de los Estados Unidos, tienes represas, tala, puentes, teléfonos, líneas eléctricas y todas estas cosas, fue el ferrocarril lo que lo llevó a los centros centrales. , y de ahí, fue a los camiones. Los camiones hicieron una increíble cantidad de trabajo construyendo el oeste de los EE. UU. “
Cada camión tenía una tarea específica y estaba equipado para ello.
“Estaba justo en SEMA, y creo que algo así como el 60 por ciento de las personas harán algo de posventa en su camión. Y lo mismo period cierto en ese entonces. Así que podría comprar su camión Diamond T de 1935 y decir: ‘Necesito modificar esto para poder usarlo para transportar vacas al mercado, necesito colocar postes telefónicos’. Entonces, lo que estoy encontrando es, no solo los camiones viejos y los tipos geniales que solían operar estas cosas, sino que tienen estas historias realmente divertidas sobre cómo optan y hacen que el vehículo funcione para ellos. Es realmente inteligente, solo para ver qué se le ocurre a la gente. Así que básicamente, mi impulso principal es simplemente, siento que es una necesidad grabar estas cosas”.
Cuando hablamos con él en 2021, tenía cuatro episodios en la lata y en el sitio; ahora hay 11. Si conoce una historia genial sobre un camión, especialmente si el propietario todavía está presente y puede hablar sobre ello, ponerse en contacto con Bent.
Mientras tanto, mira algunos episodios. Y empieza a ahorrar para tu propio reformado 1947 Dodge Energy Wagon. Si hace su pedido ahora, estará listo para la Navidad de 2025. Tal vez antes.
Esta historia apareció originalmente en Autosemana en diciembre de 2021.
Mark Vaughn creció en una familia Ford y pasó muchas horas sosteniendo una luz de problemas sobre un seis cilindros en línea alimentado milagrosamente por un carburador de un solo barril mientras su padre maldecía a Ford, todos sus productos y todos los que alguna vez trabajaron allí. Esta fue su introducción a la crítica automotriz objetiva. Comenzó a escribir para Metropolis Information Service en Los Ángeles, luego se mudó a Europa y se convirtió en editor de una revista de autos llamada, creativamente, Auto. Decidió que Auto debería cubrir la Fórmula 1, los prototipos deportivos y los turismos, ¡nadie lo detuvo! A partir de ahí, se entrevistó con Autoweek en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 y ha estado con nosotros desde entonces.
